レクサスSCの注意点｜自動車税87900円と屋根で見る三か所

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こんにちは、レクサスがいいの運営者です。

「レクサスSCは今から買っても大丈夫なのか」「維持費はどれくらいかかるのか」「屋根の故障が怖い」と気になりますよね。

レクサスSCは2010年7月末で生産を終えた一台で、いちばん新しい個体でも登録から15年以上が過ぎています。

そのため判断に必要なのは、壊れやすい部品の一般論よりも、税金や車検のように金額が確定している費用と、屋根まわりのように現車でしか分からない部分の切り分けなんですよ。

そこでこの記事では、国土交通省の税額表とトヨタ・レクサス公式の資料をたどりながら、レクサスSCの注意点を費用と経年劣化と中古購入の三つに分けて整理していきますね。

レクサスSCの注意点の結論

最初に、この記事の答えを置いておきますね。

レクサスSCで本当に効いてくる注意点は、壊れるかどうかの不安ではなく、確定している費用と現車確認の二つに分かれます。

どちらも調べ方が決まっているので、順番さえ間違えなければ判断はそこまで難しくありません。

見る順番は三つでいい

結論から言うと、見る順番は費用、屋根、電装の三つで足ります。

費用は自動車税と重量税と自賠責で、金額が公表されているので家にいながら計算できますよ。

屋根は世界初の全電動ハードトップで、小型モーターを10個使う複雑な機構です。

電装はナビとオーディオが中心で、現行のコネクティッドサービスの対象からすでに外れています。

この三つを押さえておくと、販売店で見るべき場所が自然に絞れてきます。

逆に言えば、ここを飛ばして内外装のきれいさだけで決めると、あとから金額の話に驚くことになりかねません。

2005年8月に引かれた線

まず押さえておきたいのが、同じ車体でも呼び名と中身が途中で変わっている点です。

2001年に4代目ソアラとして発売され、2005年8月のレクサス開業にあわせてレクサスSC430へ改められました。

このときマイナーチェンジも同時に行われ、トランスミッションが5速から6速シーケンシャルシフトマチックへ変わっています。

シャシーはフロアの板厚アップなどで前期型より捩り剛性を40%以上向上させたと公表されました。

つまりソアラ時代の個体とレクサスSCの個体は、同じ形でも中身が別物なんですよ。

中古で候補を並べるときは、この線をまたいでいないかを先に確認しておくと話が早いです。

認定中古車では買えない

ここ、意外と知られていない部分だと思います。

レクサスの認定中古車CPOは、公式サイトで認定基準がはっきり示されています。

初年度登録から7年以内、走行距離10万km以内、修復歴のない車両のみという条件です。

レクサスSCは2010年7月末で生産を終えているため、どの個体もこの7年という線を大きく超えています。

そのため購入先は一般の中古車販売店に限られ、CPO保証やCPOメンテナンスプログラムは付きません。

保証の後ろ盾がない前提で選ぶ車、という理解が出発点になりますね。

この記事の読み進め方

ここから先は、四つのかたまりに分けて進みます。

車の素性、中古購入の現車確認、故障しやすい場所、そして費用の実額という順番です。

費用だけ先に知りたい場合は、維持費の章から読んでもらって構いませんよ。

評価そのものが気になる人は、酷評の中身を検証した別の記事のほうが近いかなと思います。

この記事では費用と点検に集中して、評価の真偽には深入りしません。

レクサスSCの注意点と車の素性

費用の話に入る前に、数字の土台をそろえておきますね。

排気量や車両重量は、そのまま税額の区分に直結します。

ここを押さえておくと、あとの計算が全部つながってきますよ。

4292ccのV8という前提

レクサスSC430の心臓は3UZ-FE型で、排気量は4292ccです。

最高出力は280ps／5600rpm、最大トルクは43.8kg・m／3400rpmという数字が公表されています。

駆動方式はFRで、乗車定員は4名、新車時の価格は680万円でした。

この4292ccという数字が、自動車税では4リットル超4.5リットル以下の区分に入ります。

排気量の区分は一段ごとに1万円前後ずつ上がっていくので、ここは軽く見ないほうがいいですね。

下記の表は、判断の土台になる数値をまとめたものです。

屋根は世界初の全電動

レクサスSCの見どころは、やはりアルミ製の自動開閉ハードトップですよね。

この屋根は当時として世界初となる、すべての駆動を電気モーターで行うタイプでした。

小型モーターを10個も積んでいて、機構としてはかなり凝った作りです。

そのぶん可動部と配線が多く、年数が経つと確認すべき場所も増えていきます。

複雑な機構を持ちながら、米国自動車初期品質調査で2004年から2006年まで部門1位を獲っている点は押さえておきたいところ。

作りが雑だから注意が必要、という話ではないんですよ。

後期型で標準になった装備

2005年8月のマイナーチェンジで変わったのは、剛性と変速機だけではありません。

それまでオプション扱いだったカーナビゲーションシステムとマークレビンソン・プレミアムサラウンドシステムが標準装備になりました。

サスペンションも新型のモノチューブダンパーへ変わり、剛性の上がった車体に合わせて調整されています。

翌2006年の年次改良では、ETCとSRSニーエアバッグが加わりました。

装備表を見ると、後期の個体ほど最初から付いているものが多いことが分かります。

この差はそのまま、故障したときに直す対象の多さにもつながってきますね。

重量1730kgが税に効く

車両重量1730kgという数字は、走りだけの話ではありません。

自動車重量税は車両重量で区分が決まり、1730kgは1.5トン超2.0トン以下に入ります。

この区分は、軽い車と比べると2年で1万円以上の差が出る位置です。

加えてタイヤは245／40R18という太い扁平で、交換時の一本あたりの単価も高めになりがち。

重い車体を18インチで支える構成なので、ブレーキまわりの消耗も相応に進みます。

数字の重さは、あとから費用の重さとして返ってくるわけです。

レクくん

排気量と車両重量が分かれば、税金はもう計算できますよ。

サスちゃん

じゃあ販売店に聞く前に、自分で出しておけるってことですね。

レクサスSCの注意点と中古購入

ここからは、現車を前にしたときに見る場所を整理します。

どれも道具なしで確認でき、順番を決めておけば十分ですよ。

そのうえで、判断がつかない部分は販売店へ聞くという流れがいちばん確実かなと思います。

中古購入時にチェックすべきポイント

まず全体の流れを決めておきましょう。

見る順番は、屋根の動作、水の跡、整備記録、タイヤの四つです。

この順番にしているのは、直したときの金額が大きい順だからなんですよ。

屋根は機構ごと交換になると負担が読みにくく、雨漏りは室内側の被害まで広がります。

逆にタイヤやバッテリーは、金額が読めるぶん交渉材料として扱いやすいところ。

外装のツヤや内装のきれいさは、この四つを終えたあとで見れば十分です。

屋根は二回以上動かす

屋根の確認は、一度の開閉では足りません。

開けて閉じるところまでを、少なくとも二往復させてもらってください。

一回目は動いても、二回目で途中停止や異音が出る個体があるからです。

見るのは速度の一定さ、途中の引っかかり、そしてモーター音の大きさの三点。

完全に閉まりきったあと、ルーフとガラスのすき間が左右でそろっているかも確認しておきたいですね。

ここで少しでも違和感があれば、その場で販売店へ伝えて記録に残してもらうのが安全です。

水の跡を見る三か所

雨漏りは、走っている最中には気づきにくい不具合です。

見るべきは、トランク内のスペアタイヤ位置、リヤクォーターの内張りの下、そしてルーフ収納部の底の三か所。

白い粉のような跡や、黒ずんだシミが残っていれば水が入った証拠になります。

ウェザーストリップのゴムを指でなぞって、硬さとひび割れも合わせて見ておきましょう。

ゴムが硬くなっていると、閉まっていても密着しきらずに水が回ることがあるんですよ。

気になる場合は、納車前に水をかけて確認してもらえるか相談してみるのがおすすめです。

タイミングベルトの記録を探す

整備記録簿では、真っ先にタイミングベルトの交換履歴を探してください。

トヨタが公開しているエンジン型式ごとの一覧では、3UZ-FEはタイミングベルト方式で10万km交換と示されています。

チェーンのように無交換で使える方式ではないので、ここは避けて通れません。

走行距離が10万kmを超えているのに交換記録がなければ、購入後すぐに費用が発生する可能性が高いです。

ウォーターポンプは同時交換が一般的なので、記録があるかどうかもあわせて見ておきたいところ。

記録簿が揃っている個体は、それだけで扱われ方の目安になりますね。

ランフラットの有無を確認

タイヤまわりでは、ランフラットタイヤが付いているかどうかを見ておきましょう。

レクサスSCのランフラットはメーカーオプション扱いで、スペアタイヤの搭載を省略できる装備でした。

つまり個体によって装着が違い、標準で全車に付いていたわけではありません。

ランフラットは交換時の選択肢が限られ、履き替えの単価も高くなりやすい傾向があります。

スペアタイヤがないまま普通のタイヤへ替えると、パンク時の備えが空になる点にも気をつけたいですね。

どちらの仕様かは、トランクを開けてスペアの有無を見ればすぐ判断できますよ。

値段が上がる理由と市場動向

中古価格については、上がっているという声をよく見かけます。

実際に中古車サイトの掲載を見ると、レクサスSCは全国で数十台という規模にとどまっていました。

価格は状態と走行距離で大きく開き、同じ年式でも百万円単位の差がつくことがあります。

球数の少なさが価格を支えている構図で、値動きの理由そのものは別の記事に整理してあります。

詳しくはレクサスSC430はワーストカーなのか｜酷評の中身と品質調査の実際で中古市場の動きまで扱っています。

在庫と相場は日々動くので、最終的な金額は販売店で確認してくださいね。

レクサスSCの注意点と故障

ここでは、年数が進んだ個体で話題になりやすい場所をまとめます。

どれも確定した故障率が公表されているわけではないので、確認の仕方として読んでもらえればと思います。

故障しやすい箇所と対処法

年数の経った個体で相談が多いのは、油脂の漏れとエアコンまわりです。

パワーステアリング系統はパッキンが硬くなると、にじみから漏れへ進むことがあります。

エアコンのコンプレッサーは、異音や冷えの弱さが最初のサインになりやすい部品ですね。

どちらも軽いうちに手を入れるほど作業が小さく済みます。

試乗のときはエアコンを最強と最弱で切り替えて、風量と音の変化を確かめておきましょう。

ボンネットを開けて、下に敷いた紙に落ちた跡が残らないかを見るのも分かりやすい方法ですよ。

オープン機構の確認は必須

屋根の不具合は、原因の場所によって話がまったく変わります。

動かないときに疑うのは、スイッチ、センサー、油圧や配線、そして可動部のグリス切れです。

スイッチを押しても無反応なら電気側、途中で止まるなら機構側という切り分けになります。

ランプが点いたままになる症状は、位置を検知する側の異常を示していることが多いです。

可動部のゴムやヒンジは、早いうちなら手入れだけで済む場合もあります。

いずれにしても原因の特定に時間がかかる部分なので、購入前に動作を見せてもらうのがいちばん確実かなと思います。

マークレビンソンの不具合に注意

ここ、前提から間違えている説明をよく見かけます。

マークレビンソン・プレミアムサラウンドシステムは、2005年8月のマイナーチェンジでカーナビゲーションシステムとともに標準装備化されました。

つまりレクサスSCとして売られた個体では、付いている前提で見ることになります。

オプション扱いだったのはソアラ時代のほうで、そこに年式の線が引かれているんですよ。

確認する内容は、片側だけ音が出ないか、音量のムラがないか、こもった音になっていないかの三点。

専用設計のため社外品への置き換えがしにくく、直すか諦めるかの二択になりやすい点は知っておきたいですね。

ナビと通信は対象外

ナビまわりで見落とされがちなのが、通信サービスの扱いです。

レクサス公式が出している車種別のG-Linkサービス一覧には、掲載されている世代がはっきり決まっています。

そこに並ぶいちばん古い世代は2013年5月からのもので、SCの記載はありません。

つまり現行のコネクティッドサービスを前提にした地図更新や通信機能は、期待しないほうが現実的です。

音楽や案内を今風に使いたい場合は、外部機器を足す前提で考えることになります。

この部分は購入後に変えられないので、候補選びの段階で割り切っておきたいところ。

警告灯と空気圧センサー

タイヤの空気圧の警告灯についても触れておきますね。

日本ではこの装置の装着が義務化されていないため、機能があること自体は車検の合格条件になっていません。

電子装置を診るOBD検査も、対象は令和3年10月1日以降にフルモデルチェンジした車で、SCは含まれません。

そのため警告灯が点いているから車検に落ちる、という説明は前提がずれています。

詳しい仕組みと消し方はレクサスの空気圧センサーの無効化は可能か｜取説と車検から検証にまとめました。

ここでは深追いせず、点いていても慌てなくていい話として押さえておいてください。

レクくん

警告灯と車検の話は、制度の側から見ると意外とあっさりしています。

サスちゃん

じゃあ不安がっていた人ほど、先に制度を見たほうがいいんですね。

レクサスSCの注意点と維持費

ここからが、いちばん数字がはっきりしている章になります。

税金と自賠責と検査手数料は、車の状態にかかわらず金額が決まっているんですよ。

先にここを固めておくと、整備費用の見積もりも比べやすくなります。

燃費・維持費の目安と対策

燃費の公表値は、10・15モードで8.7km／リットルです。

使用燃料は無鉛プレミアムで、燃料タンクの容量は75リットル。

実際の走り方では公表値を下回ることが多いので、燃料費は多めに見ておくのが安全かなと思います。

抑える方向で効くのは、走行距離そのものを減らす使い方です。

週末だけ動かす形にすれば、燃料費だけでなく消耗部品の減りも穏やかになります。

屋根付きの保管ができると、ゴムや塗装の劣化も遅らせられますよ。

SCの自動車税は87900円

自動車税種別割は、排気量の区分で決まります。

4292ccは4リットル超4.5リットル以下に入り、令和元年9月以前に登録された車の標準税率は76,500円です。

そしてガソリン車は初度登録から13年を超えると15%の重課対象となり、この区分では87,900円になります。

レクサスSCは2010年7月末で生産を終えているので、すべての個体がすでに13年を超えています。

これから上がるのではなく、最初から87,900円という前提で計算してください。

都道府県の税額表に載っている金額なので、ここは見積もりではなく確定値として扱えます。

車検や税金コストに注意

車検で必ずかかるのが、自動車重量税です。

重量税は車両重量で区分が決まり、1730kgのレクサスSCは1.5トン超2.0トン以下に入ります。

この区分の2年自家用は、エコカー対象外で32,800円、13年経過で45,600円、18年経過で50,400円と定められています。

生産終了が2010年7月なので、初度登録が2008年7月より前の個体はすでに18年経過の側です。

年式の新しい個体でも、遠からず同じ金額に届きます。

下記の表は、重量税の区分がどう上がっていくかをまとめたものです。

自賠責は11月に上がる

自賠責保険料にも動きがありました。

自家用乗用自動車の24か月契約は、離島と沖縄県を除く地域で17,650円というのが現行の基準料率です。

これが改定され、同じ24か月契約は18,560円になると届け出られています。

差額は910円で、改定の実施日は2026年11月1日とされました。

車検の時期が秋にかかる人は、前か後かで数字が変わってくるわけです。

実際の保険料は契約内容によるので、最終的な金額は加入先で確認してくださいね。

検査手数料も四月に上がった

あわせて検査手数料も改定されています。

継続検査を普通自動車で受ける場合、窓口申請の持込検査は令和8年4月1日から2,600円になりました。

従来は2,300円だったので、300円の引き上げです。

指定工場を通して保安基準適合証を提出する形なら、同じ日から2,100円とされています。

金額そのものは小さいものの、法定費用が三つそろって動いている点は知っておきたいところ。

整備費用の見積もりを比べるときは、この法定費用を分けて考えると差が見えやすくなりますよ。

法定費用を並べてみる

ここまでの数字を、車検一回分としてまとめてみましょう。

18年経過の個体を持込検査で通す場合、重量税50,400円と自賠責17,650円と検査手数料2,600円が並びます。

合計は70,650円で、これが整備費用の前に必ず出ていく金額です。

13年経過の個体なら重量税が45,600円なので、合計は65,850円になります。

ここに毎年の自動車税87,900円が別途かかると考えてください。

下記の表で、車検一回分の法定費用を整理しておきますね。

レクサスSCの注意点と経年劣化

次は、時間そのものが原因になる部分を見ていきます。

走行距離が少ない個体でも進むので、距離だけで判断しないのが大事なところ。

ここを知っておくと、状態の良し悪しを自分の目で比べられるようになりますよ。

長期保有で注意すべき経年劣化

経年劣化は、素材ごとに進み方が違います。

ゴムと樹脂がいちばん早く、次に油脂と液体、最後に金属という順番になりやすいです。

レクサスSCは屋根の密閉にゴムを多く使うので、この順番がそのまま不具合の順番になります。

距離を走っていない個体ほど、ゴムだけが先に痛んでいることも珍しくありません。

保管が屋内だったかどうかで差が出るのは、このためなんですよ。

寿命の考え方そのものはレクサスは何年乗れるのか｜走行距離の限界と寿命を決める条件で整理しています。

ボディ剛性と異音トラブル

きしみ音の話は、前提を分けないと誤解が生まれます。

剛性が弱いと言われていたのは前期型のソアラで、2005年のマイナーチェンジで捩り剛性は40%以上高められました。

そのうえで、屋根が分割される構造そのものは変わっていません。

荒れた路面で内装のパネルがわずかに動き、カタカタという音になることはあります。

音の出どころは特定しにくく、固定部にクッションを挟むだけで収まる場合もあります。

急に音が大きくなったときだけは、別の原因を疑って点検に出してくださいね。

ゴムと樹脂から先に来る

実際に見るべきゴム部品は、場所が決まっています。

ドアとトランクのウェザーストリップ、屋根の合わせ目、そしてエンジンルームのホース類です。

指で押して弾力が残っているか、ひび割れが入っていないかを確かめます。

硬くなったゴムは戻らないので、交換の前提で金額を見ておくことになります。

樹脂側では、内装のベタつきやメッキ部の浮きが年数のサインになりやすいですね。

下記の表は、経年で見るべき場所と判断の目安をまとめたものです。

足まわりに出るサイン

足まわりの劣化は、乗ればある程度分かります。

ブッシュが痩せてくると、直進していても細かく落ち着かない感じが出てきます。

ショックアブソーバーが抜けると、段差のあとに車体が一度多く揺れ戻ります。

試乗では、あえて荒れた路面と段差を通してもらうのがいいですよ。

タイヤの内側と外側で減り方が違う場合は、アライメントが崩れているかもしれません。

放っておくとタイヤの寿命まで縮むので、早めに見てもらうほうが結果的に安く済みます。

電装は接触から崩れる

電装のトラブルは、いきなり壊れるより先に反応が鈍くなります。

パワーウィンドウの動きが遅い、スイッチを二度押さないと反応しないといった症状が入口です。

シートの調整やミラーの格納も、全席と全方向を一度ずつ動かして確かめましょう。

鍵のリモコンは電池切れと区別がつきにくいので、スペアキーでも試しておくと確実です。

接触の不良は原因の場所が読みにくく、修理時間が長引きやすい部類になります。

気になる箇所は、購入前に一覧にして販売店へ渡しておくのが無難かなと思います。

レクサスSCの注意点と乗り方

最後に、実際に使うときと手放すときの話をまとめます。

オープンカーならではの制約は、知っていれば不満になりにくい部分ですよ。

楽しいドライブに潜む落とし穴

屋根を開けて走る時間は、この車のいちばんの魅力ですよね。

ただ開けている間は、風と日差しと音がそのまま入ってきます。

季節によっては花粉や虫の影響も出るので、開ける場所と時間を選ぶことになります。

急な雨のときに屋根を閉じられる場所があるか、走る前に考えておくと安心です。

後席は定員に含まれますが、大人が長く座る前提の広さではありません。

二人で乗る車として考えるほうが、実際の使い方には合っているかなと思います。

荷室はゴルフバッグ一個

荷室について、ほとんど積めないという説明を見かけます。

公式の説明では、屋根を収納したオープン状態でもゴルフバッグが一個収まるとされています。

つまり空になるわけではなく、屋根の収納スペースを引いた残りが使えるという構造です。

屋根を閉じていれば、そのぶん置ける量は増えます。

旅行のように荷物が多い場面では、後席を物置として使う人が多いようですね。

積載を理由に外す前に、実車のトランクを開けて自分の荷物で当ててみるのがおすすめです。

カスタムのメリットとリスク

カスタムは、目的をはっきりさせてから手を付けたい部分です。

ホイールやマフラーの変更は見た目が変わり、所有する楽しさにつながります。

一方で極端な車高調整は、屋根が分割される構造との相性がよくありません。

車体のねじれ方が変われば、きしみ音が増える方向に働くこともあります。

純正部品は必ず保管しておいて、手放すときに一緒に出せる状態にしておきましょう。

型落ちの中古を自分好みにする考え方はレクサスの型落ちした中古車は安いしダサい？それでも選ばれる理由とはでも触れています。

買取価格を高くするコツ

売るときに効くのは、状態そのものより説明できる材料です。

整備記録簿が残っていれば、いつ何をしたかを客観的に示せます。

とくにタイミングベルトの交換記録は、10万km交換の部品なので評価に直結しやすいところ。

純正部品と取扱説明書とスペアキーがそろっているかも確認しておきましょう。

屋根が正常に動くかどうかは、査定でほぼ必ず見られる項目になります。

車種ごとの値落ちの傾向はレクサスのリセールバリューが悪い車種の傾向と損しない選び方とはにまとめました。

売る時期と球数の関係

売る時期については、季節の影響が出やすい車です。

屋根を開けて走れる時期に需要が寄るので、春から初夏にかけては探す人が増えます。

球数が少ない車種なので、同時期に似た個体が並ぶかどうかでも結果が変わります。

複数の店で見てもらうと、その差が金額として見えてきますよ。

ソアラとして探している人に当たることもあるため、呼び名の違いはレクサスSCとソアラの違いを比較！おすすめはどっち？選び方のポイントで確認しておくと話が早いです。

急いでいないなら、時期を選べること自体が有利に働きます。

レクサスSCの注意点のよくある質問

ここでは、本文で扱いきれなかった疑問をまとめました。

細かい部分ですが、候補を絞るときに効いてくる内容だと思います。

Q1. 部品はまだ手に入りますか？

部品ごとに事情が違うので、一律には言えません。

油脂や消耗品は流通していますが、専用設計の部分は入手性が落ちていきます。

候補が決まった段階で、販売店へ在庫状況を確認しておくのが確実ですよ。

Q2. 冬でも屋根を開けられますか？

気温そのものに制限はありませんが、注意点はあります。

凍結しているときに無理へ動かすと、ゴムや可動部を傷めることがあります。

雪や氷が乗った状態では動かさないほうが安全です。

正しい使い方は取扱説明書の記載を確認してください。

Q3. 燃料はレギュラーでも走りますか？

公表されている使用燃料は無鉛プレミアムです。

指定と違う燃料を入れると、性能や部品に影響が出る可能性があります。

費用を抑えたい場合は、燃料の種類ではなく走行距離で調整するほうが現実的かなと思います。

Q4. 一台目の車として使えますか？

使えないことはありませんが、条件は付きます。

定員4名でも後席は広くなく、荷室も屋根の収納で削られます。

家族での長距離を前提にするなら、二台目という位置づけのほうが向いていますよ。

Q5. 任意保険は高くなりますか？

保険料は年齢や等級や使い方で決まるので、車種だけでは判断できません。

ただ車両保険を付ける場合は、修理費の見込みが保険料に反映されます。

見積もりは複数社で取って、条件をそろえて比べてみてください。

レクサスSCの注意点のまとめ

最後に、ここまでの内容を整理しておきますね。

総括：レクサスSCの注意点の要点

レクサスSCの注意点は、確定している費用と現車でしか分からない部分に分かれていました。

費用は税額表と料率表に載っているので、買う前に計算できます。

残るのは屋根と電装の確認で、ここだけは実際に動かして見るしかありません。

• 自動車税は87,900円で、全個体が13年超の重課対象
• 重量税は50,400円、18年経過前なら45,600円
• 車検の法定費用は70,650円前後になる
• 自賠責は2026年11月1日に17,650円から18,560円へ
• 3UZ-FEはタイミングベルトで10万km交換
• CPOは初度登録7年以内が条件で、SCは対象外
• 後期型は前期比で捩り剛性40%以上向上している

あなたは、費用の確定額を見たうえで屋根の魅力を取りますか。

それとも、保証の付く年式の車から選び直しますか。

税額や料率、装備の内容は制度の見直しや改良で変更される場合があります。

正確な情報は公式サイトと販売店で確認し、最終的な判断は専門家へ相談してくださいね。

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