レクサスUXのモデルチェンジで何が変わる？注目の改良点とデザインや性能進化

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レクサスがいい・イメージ

レクサスUXのモデルチェンジに関する最新情報を探している方に向けて、予想される変更点や導入される新技術をわかりやすく解説します。

モデルチェンジはいつ行われるのか、その背景や理由は何か、さらには価格の傾向やハイブリッドとEVの違いなど、多角的な視点から情報を整理しています。

新しいプラットフォームの採用や室内空間の進化、燃費性能の改善といった注目点に加え、デザインや安全装備の刷新も詳しく紹介しています。

今後のフルモデルチェンジに備えて、ユーザーが知っておくべき情報を網羅した内容になっています。

記事のポイント

①：レクサスUXの次期モデルチェンジ時期とその根拠

②：デザインやプラットフォームなどの進化ポイント

③：ハイブリッドとEVの性能や違いの比較

④：価格や装備の変化による影響と選び方のヒント

レクサスUXのモデルチェンジの最新情報まとめ

モデルチェンジはいつ？予想時期を解説
モデルチェンジの背景と理由とは
デザイン変更点のポイントを紹介
新プラットフォームと走行性能
最新の安全装備と技術進化

モデルチェンジはいつ？予想時期を解説

レクサスUXの次期モデルチェンジは、2026年3月に予定されているといわれています。これは複数の自動車関連メディアや専門家の見解に基づいた予測であり、現在のモデルが登場してから約8年が経過するタイミングでもあります。自動車業界では、7〜8年周期でのフルモデルチェンジが一般的であることからも、この時期の変更は非常に現実的と考えられます。

このようなスケジュールが見込まれる背景には、いくつかの要因が存在します。まず、レクサスUXは2018年の初登場以降、2023年に一度大幅な改良が実施されました。全車電動化やハイブリッドシステムの強化が図られたことは記憶に新しいですが、これらはフルモデルチェンジに向けた準備段階とも捉えられます。実際、メーカーとしても次世代のプラットフォームや電動化技術の導入に向けて段階的に布石を打ってきた印象があります。

また、市場の動向も見逃せません。現在、SUV市場は競争が非常に激化しており、他社からも次々と新型車が投入されています。レクサスがUXを再び市場の注目株とするためには、新しい技術や魅力的なデザインを盛り込んだフルモデルチェンジが不可欠です。さらに、EVの普及やカーボンニュートラルへの対応といった社会的な要請も、新型UXの開発に影響を与えています。

ただし注意点として、モデルチェンジの時期はあくまで予想にすぎないということです。メーカーの公式発表は現時点で確認されていないため、具体的なスケジュールや詳細が公表されるまでは確定的な情報とは言えません。過去にも、噂されていたスケジュールが延期されたケースは多々あります。

このように、レクサスUXの次期モデルチェンジは2026年3月と予想されており、その時期は製品サイクルや業界の動向、技術進化など多くの要素が絡み合った妥当なタイミングと考えられています。

モデルチェンジの背景と理由とは

レクサスUXがモデルチェンジを迎える背景には、いくつかの重要な要因が存在しています。最も大きな理由は、急速に進化する電動化技術と、より厳格になる環境規制への対応です。UXは2018年にデビューし、2023年には改良が行われたものの、現在の市場ニーズや競合環境に応えるには、さらなる進化が求められている状況です。

まず環境面に注目すると、欧州を中心に進む排出ガス規制「ユーロ7」などに適合することが今後の車両設計にとって必須になります。これに対応するには、従来のエンジンを刷新し、燃焼効率の高い新世代エンジンや、高出力なモーターとの組み合わせによるハイブリッドシステムが求められます。レクサスはこれに備え、1.5Lターボエンジンや新開発の電動システムを次期UXに搭載すると予想されています。

次に、プラットフォームや車体設計における技術進化も理由の一つです。現行UXはC-HRと共通のプラットフォームを使用していますが、次期モデルではよりEVに適した構造への変更が見込まれています。これによりホイールベースが延長され、室内空間やラゲッジスペースの拡大が実現し、より快適で実用的なSUVへと変貌を遂げる可能性があります。

さらに、競合他社の動向も無視できません。同クラスのSUV市場では、欧州勢や他の国産メーカーからも高性能かつ電動化された車種が続々と登場しています。レクサスがこの分野での競争力を保つには、技術とデザインの両面で大幅な刷新が不可欠といえるでしょう。

以上のように、環境対応、技術進化、そして市場競争への対応が、UXのモデルチェンジを後押しする主な理由です。これらの要素が重なり、レクサスUXは新たなフェーズへと踏み出そうとしています。

デザイン変更点のポイントを紹介

新型レクサスUXにおいてデザインの刷新は、ブランドイメージの進化と機能性の向上を同時に叶える重要なポイントです。変更点の最大の特徴は、スポーティさと空力性能を両立させた新しい外装デザインにあります。これは単なる外観の変更にとどまらず、燃費や走行安定性といった基本性能にも直接影響を与える要素です。

まず、フロントマスクは従来のスピンドルグリルから、よりボディと一体化した意匠に切り替わると予想されています。これにより、見た目の洗練さが増すと同時に、空気抵抗の低減が期待されます。また、ヘッドライトは縦型3連プロジェクター方式が採用される可能性があり、視認性の向上だけでなく、先進性を感じさせるフロントフェイスに仕上がります。

一方で、サイドデザインにも注目すべき変化があります。ウィンドウラインが滑らかに一体化され、フェンダーは立体感を強調する造形へと進化。これにより、車両全体に厚みと力強さが加わります。リア部分では、ショルダー型のボディラインが取り入れられ、存在感のある後ろ姿が演出されるでしょう。

ただし、このようなデザインの進化には注意点もあります。立体感の強い外観は好みが分かれることもあり、視界や取り回し性能に多少影響を与える可能性があります。とくに都市部での取り回しを重視する方にとっては、実車のサイズ感を確認することが重要です。

とはいえ、新型UXのデザイン変更は、見た目だけでなく実用性や走行性能にも寄与するよう工夫されており、ファッション性と機能性を兼ね備えた設計であることは間違いありません。今後の発表でどのような具体的デザインが公開されるかが注目されます。

新プラットフォームと走行性能

レクサスUXのフルモデルチェンジにおいて、新しいプラットフォームの採用は大きな注目ポイントです。新型では、電動化に最適化された構造が導入されると見られており、走行性能だけでなく車内の快適性や安定性も大きく向上する可能性があります。

この新しいプラットフォームは、現行プリウスにも使われている設計を改良したもので、電動部品のレイアウトに最適化されています。これにより、バッテリーの床下配置が容易となり、車体重心の低下や室内空間の拡張が実現します。具体的には、ホイールベースが現行よりも90mm程度長くなると予想されており、後部座席の足元スペースや荷室の容量が大幅に改善されるでしょう。

また、走行性能に関しても進化が期待されます。次期UXでは、フロントとリアにモーターを備えたデュアルモーター仕様や、4輪駆動のDIRECT4システムが採用される見込みです。これにより、加速性能の向上だけでなく、雪道や雨天といった悪路でも安定した走行が可能になります。

ただし、このような高性能化にはコストが伴う点にも注意が必要です。新型プラットフォームの導入により車両価格が上昇する可能性があり、エントリーモデルとしての位置付けを維持できるかが課題となるかもしれません。

加えて、プラットフォームの変更は整備やパーツの流通に影響を与える可能性もあります。今後の保守性やメンテナンス体制については、公式なアナウンスを確認する必要があります。

総じて、新型UXのプラットフォーム刷新は、快適性・運動性能・EV対応といった点で確実な進化をもたらすものとなりそうです。従来モデルからの大きな飛躍に期待が集まっています。

レクサスUXのモデルチェンジ後の注目点

モデルチェンジの価格とその傾向
ハイブリッドとEVの違いとは？
新搭載エンジンのスペック解説
オプション装備のバリエーション
室内空間やラゲッジの進化
航続距離や燃費性能の改善点
フルモデルチェンジの今後の展望

モデルチェンジの価格とその傾向

新型レクサスUXのモデルチェンジに伴い、価格は上昇傾向にあると予測されています。新技術の搭載や装備の充実が進んでいるため、価格の見直しは避けられない動きです。とくに電動化や先進安全装備の標準化は、開発コストの増加につながっており、それが車両本体価格に反映される可能性が高まっています。

現行モデルではハイブリッド車「UX300h」が約455万円から、EVモデル「UX300e」が650万円前後からの価格帯となっています。これまでの傾向を踏まえると、新型ではエントリーグレードでも500万円を超える可能性があります。装備の充実度によっては、600万円以上のグレードも登場するかもしれません。

また、価格設定にはグレード展開も大きく関係します。UXは通常グレードに加え、スポーティ志向の「F SPORT」や高級装備が揃う「version L」など複数のタイプが用意されています。新型UXにおいても同様のグレード構成が継続されると見られ、上位グレードでは価格の上昇幅がより大きくなることが考えられます。

一方で、コストパフォーマンスを重視するユーザー層への配慮として、価格を抑えたシンプルな装備のモデルが設定される可能性もあります。レクサスはNXやLBXなどでもこうした幅広い価格帯を展開しており、UXでも同様の戦略が期待されます。

価格上昇が避けられない状況ではあるものの、それに見合った付加価値が提供されるかどうかが重要です。新プラットフォームの採用、航続距離の改善、快適性の向上など、価格を納得させる要素がどれだけ盛り込まれているかが注目されます。

つまり、新型UXは価格面での変動があると見込まれる一方で、装備や性能面での進化がしっかりと図られることが期待されているのです。

ハイブリッドとEVの違いとは？

レクサスUXには、ハイブリッドモデルとEVモデルの両方がラインナップされており、それぞれに明確な特徴と違いがあります。どちらを選ぶかは、ライフスタイルや使用環境によって適切な選択が変わるため、両者の違いを理解しておくことが重要です。

ハイブリッド車は、エンジンと電気モーターを組み合わせたシステムにより、燃費性能と実用性のバランスが取れた構造が特徴です。ガソリンを燃料としながら、モーターが発進時や低速走行をサポートすることで、燃費の向上と静粛性を実現します。給油さえすれば長距離も安心して走れるため、地方への長距離ドライブやインフラの整っていない地域に住む方に適しています。

一方、EV（電気自動車）はバッテリーのみで駆動する車両であり、排出ガスがゼロであることが最大の特長です。UX300eのようなEVは、環境性能の高さに加え、加速の鋭さや静かな走行感が評価されています。ただし、バッテリーの充電に時間がかかることや、充電インフラの整備状況によって利便性が左右される点には注意が必要です。

たとえば、毎日の走行距離が比較的短く、自宅に充電設備を設置できる環境であれば、EVは非常に快適な選択肢となります。一方で、出張や旅行で長距離を頻繁に走行する場合は、給油の容易さからハイブリッドが安心感を与えてくれるでしょう。

走行性能についても違いがあります。EVはモーターの特性上、アクセルを踏んだ瞬間に最大トルクが得られるため、滑らかで力強い加速が可能です。一方、ハイブリッド車も年々進化しており、UX300hではシステム出力が199PSに向上し、従来よりも走りの質感が高められています。

このように、ハイブリッドとEVの選択は、経済性・利便性・環境意識など、個人の価値観によって最適解が異なります。それぞれの特性を把握し、自分の生活スタイルに合ったモデルを選ぶことが重要です。

新搭載エンジンのスペック解説

新型レクサスUXには、新たに開発されたハイブリッド専用エンジンが搭載される見込みです。この新エンジンは1.5L直列4気筒ターボという構成で、従来の2.0L自然吸気エンジンに比べて小型・軽量でありながら、出力と燃焼効率の両方が向上しています。こうした特性は、環境規制への対応と車両設計の柔軟性を両立させるための進化です。

特に注目すべき点は、出力性能とコンパクト化の両立です。従来より体積を約20％、全高を15％削減しながら、システム出力は230PSに達するともいわれています。これは、より軽量でありながらパワフルな走行が可能になったことを意味しており、都市部から高速道路まで幅広いシーンで快適な運転が期待できます。

また、新エンジンは最新の燃焼技術を活用し、より高い熱効率を実現しているのも特徴です。インジェクターの最適配置やボア×ストローク比の調整により、排出ガスを抑えつつも十分なトルクとレスポンスを維持しています。これにより、2028年から欧州で導入予定のユーロ7排ガス規制にも対応できる性能が確保される見通しです。

さらに、リアモーターとの組み合わせにより、4WD車における安定性と旋回性能も大きく進化しています。特にリアモーターの出力が従来の7PSから41PSにまで引き上げられたことで、後輪からのトラクション制御がより緻密になり、スポーティな走りにも対応できる設計となっています。

このような新エンジンの導入により、UXはこれまで以上に環境性能と走行性能の両立を追求したモデルへと進化しています。単なる燃費の改善だけでなく、運転そのものを楽しめるプレミアムSUVとしての存在感がさらに高まりそうです。

オプション装備のバリエーション

新型レクサスUXでは、オプション装備のバリエーションがより豊富になると見込まれています。これは、ユーザーの多様なニーズに応えると同時に、プレミアムブランドとしての個性を強調する狙いがあると考えられます。特に内外装や先進機能に関するオプションの充実は、近年のトレンドとも一致しています。

まず、インテリアに関しては、金属質感の新素材やレザーの質感向上など、高級感を演出する仕様が選択可能です。インパネやドアトリムのデザインはグレードごとに異なり、オプションでカラーバリエーションの変更やステッチ仕上げの追加なども可能とされています。さらに、12.3インチのデジタルメーターや大型インフォテインメントディスプレイがオプション設定となるケースもあり、利便性と見た目の両立が図られています。

安全面では、上位グレードに標準装備される機能の一部を、オプションとして下位グレードにも搭載できるよう配慮されている点がポイントです。たとえば、ブラインドスポットモニターやパノラミックビューモニター、アドバンストパーク（リモート機能付き）などの装備が選択式で提供されると予想されます。

また、外装に関しても専用アルミホイールや2トーンカラーのルーフ、スポーティなエアロパーツなどが設定されており、F SPORTをはじめとする個性を引き出す選択肢が増える可能性があります。ホイールサイズやデザインの選択肢が増えることで、よりパーソナルなUXに仕上げることが可能になります。

このように、オプション装備の選択肢が増えることで、自分の好みや用途に合わせた1台を作りやすくなる一方、コストがかさむ点には注意が必要です。必要な装備をしっかり見極めることが、満足度の高い選び方につながります。

室内空間やラゲッジの進化

新型レクサスUXでは、室内空間やラゲッジスペースの改善が図られる予定です。これは、ユーザーから寄せられていた「後席がやや狭い」「荷室容量が少ない」といった声に対応した改良とも言えます。SUVとしての実用性を高めるため、プラットフォームの刷新やボディサイズの見直しが行われると見られています。

具体的には、ホイールベースが現行モデルの2640mmから2700mm以上に延長されることが予想されています。この延長により、後席の足元空間が拡大し、長時間の乗車でも快適性が向上します。後席に座る家族や友人にとっても、狭さを感じにくいレイアウトとなるでしょう。

さらに、ラゲッジスペースについても設計の工夫が施されます。従来モデルでは、バッテリーの配置などが影響し、荷室の使い勝手がやや制限されていましたが、新型ではバッテリーの配置を最適化することで、よりフラットで奥行きのある荷室が確保される見込みです。また、開口部の形状も見直され、スーツケースの出し入れがしやすくなると考えられます。

加えて、ルーフラインの変更により室内の頭上空間にもゆとりが生まれるため、高身長の方でも圧迫感を感じにくい設計がなされる可能性があります。これにより、前席・後席ともに居住性が高まり、長距離ドライブにおける快適性も向上します。

注意点としては、ボディサイズがやや大きくなることで取り回しに影響が出る可能性がある点です。特に都市部での駐車や狭い道路での運転には多少の慣れが必要となるかもしれません。とはいえ、視認性の高い設計や運転支援システムの搭載により、運転のしやすさは十分にカバーされるでしょう。

このような室内と荷室の進化は、日常使いはもちろん、旅行やアウトドアなど幅広いシーンでの活用に貢献すると言えます。実用性と快適性の両立が、今後のUXに求められる価値の一つになっていくはずです。

航続距離や燃費性能の改善点

新型レクサスUXでは、航続距離や燃費性能の大幅な向上が期待されています。これは、電動化の進展と新技術の導入により、環境性能と実用性を高い次元で両立させようとする開発姿勢の表れでもあります。特にEVモデルとハイブリッドモデルの両方で明確な改善が図られる見通しです。

まずEVモデルであるUX300eでは、バッテリー容量が従来の72.8kWhから80kWhへと拡大され、航続距離は最大630km程度に伸びると予想されています。これにより、従来の512kmに比べておよそ100km以上の余裕が生まれ、都市部だけでなく長距離移動にも対応できる電気自動車としての利便性が増します。また、充電性能も見直され、急速充電ではより短時間で80％まで充電可能になるよう開発が進められているようです。

ハイブリッドモデルであるUX300hも、燃費性能の向上が図られています。従来の最高26.3km/L（2WD）から、改良後は27.5km/L程度まで燃費が改善される見通しです。これは、新世代の1.5Lターボエンジンと高出力なモーターとの組み合わせにより、効率的なエネルギー使用が可能になった結果です。また、アクセルオフ時の減速制御やブレーキ協調制御の最適化により、実燃費の向上にもつながっています。

さらに注目すべき点は、4WDモデルにおいても燃費が維持されていることです。リアモーターの出力が強化されたにもかかわらず、4WDでも26.5km/Lという高い水準を保っており、冬場や山間部での走行でも無理なくエコ性能を発揮できる構造になっています。

ただし、EVモデルに関しては寒冷地での電力消費や、充電インフラの整備状況に左右される面もあります。したがって、日常的に使用する地域の環境やインフラ状況を把握しておくことが重要です。

このように、新型UXは走行性能だけでなく、環境性能においても確実な進化を遂げています。エコ志向のユーザーはもちろん、燃費や電費を重視する実用派にとっても満足度の高い選択肢となるでしょう。

フルモデルチェンジの今後の展望

今後のレクサスUXのフルモデルチェンジには、大きな期待が寄せられています。単なるマイナーチェンジではなく、プラットフォーム・パワートレイン・装備・デザインのすべてにおいて刷新される見通しであり、まさに次世代モデルへの進化と呼べる内容が計画されています。

最も注目されているのは、UXが完全な電動化を前提とした設計になる可能性がある点です。一部の報道では、将来的にエンジン車のラインナップを廃止し、BEV（電気自動車）のみとする方向性も検討されていると伝えられています。これが実現すれば、レクサスの電動車戦略の中でも象徴的な存在となることは間違いありません。

さらに、新型UXは「HZ300e」「HZ450e」などの名称で新しいシリーズとして展開される可能性もあり、これまでのUXとは異なる立ち位置になるかもしれません。車体設計もより先進的な構造が採用されると見られ、ギガキャスト技術などの導入によって生産効率と剛性の両立が図られることが予想されています。

また、AIを活用した音声認識やクラウド連携型のインフォテインメントなど、次世代のユーザー体験にも注力されるでしょう。これにより、単なる移動手段としての車ではなく、生活に寄り添うパートナーとしてのUXが提示されることになります。

一方で、UXは2027年を目処に一部グレードの生産終了も検討されているとの情報もあり、今後のラインナップや市場展開には流動的な要素も残されています。既存のハイブリッドモデルやEVモデルがどこまで存続するのか、今後の正式発表が待たれるところです。

このように、フルモデルチェンジ後のUXは単なる改良型ではなく、ブランド戦略を担う新世代の中核モデルとしての役割が期待されています。電動化や高度な技術の搭載により、より魅力的な一台へと進化する道筋が描かれています。