レクサスのかっこいいランキング｜常連2台と販売終了モデルの現状

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こんにちは、レクサスがいいの運営者です。

「レクサスで一番かっこいいのはどれなんだろう」「ランキングで上位の車は本当に売れているのかな」と気になりますよね。

かっこよさは主観なので、正直、順位だけを並べた記事はいくらでも作れてしまいます。

ただ、実際に納車されている台数を見ると、見た目の評判と選ばれている車はきれいには一致しません。

しかも現行ラインナップは入れ替わりが激しく、LCはすでに販売終了、UXも2027年2月で生産終了が公式に告知されています。

そこでこの記事では、レクサスのかっこいいランキングを自販連の登録台数とレクサス公式のグレード表で裏取りしながら、いま本当に狙えるモデルだけを整理します。

レクサスのかっこいいランキングの結論

最初に、この記事でたどり着いた答えをまとめておきます。

細かい根拠は後ろの章で数字と公式情報をひとつずつ出していきますので、まずは全体像だけつかんでください。

かっこよさを決める三つの軸

レクサスの見た目を語るとき、評価はだいたい三つに割れます。

ひとつ目は「遠くからレクサスだと分かるか」という記号性、ふたつ目は「塊として整っているか」というプロポーション、三つ目は「街に置いたときに浮かないか」という日常性です。

この三つのどれを重く見るかで、あなたの中の順位は簡単に入れ替わります。

だからランキングは「誰の軸で並べたものか」を確かめないと、あまり意味がありません。

この記事では三つ目の日常性、つまり実際に選ばれた台数を物差しに据えます。

台数で常連なのは二台だけ

結論から言うと、日本で継続的に上位へ顔を出すレクサスはNX350hとLBXの二台です。

日本自動車販売協会連合会が毎月公表している乗用車ブランド通称名別順位の上位50位を追うと、この二台がほぼ毎月並んで登場します。

2026年1〜6月分ではNX350Hが9,876台で36位、LBXが9,027台で38位でした。

見た目の話題性ではなく、実際の登録台数で常連と呼べるのはこの二台だけというのが実情です。

デザインの主役が入れ替わった

もうひとつ押さえておきたいのが、レクサスの顔の作り方が変わった点です。

長らく象徴だったスピンドルグリルは、枠で主張するデザインから、ボディ全体の絞りで見せる方向へ移りました。

公式は新型ESについて「電動化にふさわしい新世代のスピンドルボディを実現しました」と説明しています。

つまりグリルの形だけでレクサスらしさを語る時代は終わりつつあるということですね。

この記事の読み進め方

ここから先は、原文でよく語られる論点を一つずつ現行の事実と突き合わせていきます。

人気車種、グレード、色、SUV、女性人気、不人気車という順で、それぞれ「いま選べるのか」を確認します。

途中で扱いが軽い話題は、専用記事を用意しているのでそちらに任せます。

最後に選び方とよくある質問を置きましたので、購入検討の段階に合わせて拾い読みしてもらえれば十分ですよ。

レクくん

順位そのものより、どの物差しで並べたかを先に見てほしいです。

サスちゃん

つまり、かっこよさの順位は物差し次第で変わるということですね。

レクサスのかっこいいランキング最新情報

ここでは、かっこいいと言われる車種の共通点と、いま実際に人気があるモデルを確認します。

原文で語られていたグレードや色の話も、現行の設定に合わせて洗い直しました。

レクサスのかっこいい車種とは？

レクサスでかっこいいと評価される車には、はっきりした共通点があります。

低く構えたノーズ、タイヤを四隅に張り出したスタンス、そしてボディ側面の絞り込みの三つです。

どれも「面をどう見せるか」に関わる要素で、装飾の量ではありません。

実際、公式が新型ESで掲げたデザインテーマは「Provocative Simplicity」、日本語では挑発的な存在感と研ぎ澄まされたシンプルなデザインと説明されています。

足し算ではなく引き算で迫力を出すのが、いまのレクサスの方向性ですね。

存在感を決める三つの要素

もう少し具体的に、見た目の印象を左右する部分を分解してみます。

ひとつは全幅と全高の比率で、幅に対して背が低いほど塊感が出ます。

ふたつ目はホイールの径で、同じ車でもインチが上がるとサイドの隙間が減って締まって見えます。

三つ目はランプの造形で、新型ESではリヤLシグネチャーランプという一文字のランプが採用されました。

この三つは写真では伝わりにくいので、実車で確認する価値が高い部分です。

レクサスで一番人気なのは？

原文では「一番人気はNX」と言い切っていましたが、年で区切ると話が変わります。

自販連の2025年1〜12月分ではLBXが20,826台で31位、NX350Hが20,249台で33位と、LBXが上でした。

一方で2026年1〜6月分はNX350Hが9,876台、LBXが9,027台と順位が逆転しています。

つまり一番人気は固定ではなく、年式や改良のタイミングで入れ替わる関係だと考えたほうが正確ですよ。

NXとLBXの台数推移

実際の数字を並べたほうが分かりやすいので、表にまとめます。

いずれも自販連の乗用車ブランド通称名別順位からの数値です。

差はどの期間でも一割前後で、圧倒的な優劣がついているわけではありません。

人気グレードを徹底比較

グレード選びは、かっこよさの印象を一番手軽に変えられる部分です。

同じ車種でもF SPORTは専用のバンパーとホイールが付き、OVERTRAILは樹脂パーツで武骨さが増します。

見た目重視なら車種を変えるより、まずグレードで印象が動くかを試すほうが早いです。

価格帯や装備差の全体像はレクサスのグレード順を人気モデル別の特徴と価格帯を比較で整理しているので、そちらを見てください。

NXの現行グレード構成

原文には「NX250・NX350h・NX450h+が主なグレード」とありましたが、これは現行の設定と違います。

レクサス公式のNXの価格・パッケージ一覧にNX250の記載はありません。

掲載されているのはNX350hとNX450h+が中心で、NX350のF SPORTとOVERTRAILには販売終了の表記が付いています。

中古で探す前提なら旧設定も選択肢になりますが、新車の話として語ると事実がずれますよ。

ISはIS300hに一本化

原文が挙げていた「IS300 F SPORT」や「IS500」も、現行の新車では選べません。

公式のISの価格・パッケージ一覧に並ぶのはIS300hのF SPORT、version L、標準、そして特別仕様車だけです。

つまり現行ISのパワートレインはハイブリッド一本に整理されたということになります。

V8のIS500を前提にした比較記事はどうしても古い情報になるので、年式の表記を確かめて読んでくださいね。

人気色から見るデザイン傾向

色の話も、かっこよさの評価を大きく左右します。

公式の新型ESではボディカラーを新色を含む7色に設定し、新色「ソウ」はブルーエフェクトがハイライトに現れるソリッドライクカラーと説明されています。

ただ、どの色が似合うかは車種と造形で変わるので、ここで一般論を広げても役に立ちません。

人気色の比較と選び方はレクサスのソニッククロムがかっこいい理由と人気の秘密にまとめています。

高級ランキングで見るレクサスの実力

高級車としての評価は、価格の高さそのものではなく静粛性や乗り心地で語られることが多いです。

ここを深掘りすると別テーマになってしまうので、要点だけ書きます。

レクサスの上位モデルは遮音材やサスペンション制御に費用をかけており、見た目の豪華さより静かさで評価が伸びる傾向があります。

車種ごとの順位づけはレクサスの乗り心地ランキング｜静粛性で選ぶ上位10車種と基準で扱っています。

レクサスのかっこいいランキングと販売実績

ここでは、見た目の評判と実際の登録台数がどれくらいズレるのかを数字で確認します。

出典はすべて自販連が毎月公表している乗用車ブランド通称名別順位です。

順位表に載るレクサスは少ない

まず前提として、自販連の順位表は上位50位までしか公表されません。

その50位の中にレクサスが何台入るかというと、多い月でも三車種ほどです。

2026年8月分で言えば、36位のNX350Hと38位のLBXの二台だけでした。

名前を見かける車種が多くても、統計に残るほど売れている車種は限られているということですね。

RX350が上位に入った時期

三車種目として時々顔を出すのがRXです。

2026年1〜6月分ではRX350が4,390台で48位に入り、前年対比は215.8と大きく伸びました。

ただしRXは月によって50位圏外へ落ちることもあり、NXやLBXほど安定はしていません。

台数の安定度で見るなら、RXは常連というより準常連という位置づけが正確です。

台数と印象がズレる理由

では、なぜ話題性の高い車ほど台数が伸びないのでしょうか。

理由はシンプルで、クーペやフラッグシップは生産数も販売店の在庫も少ないからです。

見た目のインパクトが強い車ほど価格が上がり、結果として台数は小さくまとまります。

だからランキング上位＝かっこいい、という読み替えは成り立ちません。

順位表の読み方の注意点

もうひとつ、自販連の表には読み方のクセがあります。

レクサスは「NX350H」のようにパワートレイン名まで含んだ表記で集計されるため、NX全体の合計とは一致しません。

NX450h+のように別表記になる仕様は、上位50位に入らなければ数字が見えないわけです。

この点を踏まえると、表に出ている数字は車種の実力の下限だと考えるのが妥当ですよ。

レクサスのかっこいいランキングと人気傾向

ここでは、SUVやコンパクトモデルなどカテゴリごとの傾向を見ていきます。

あわせて、原文が現役として扱っていた車種の販売状況も公式情報で確認します。

人気SUVはどのモデル？

SUVで名前が挙がるのはNXとRX、そしてLBXの三台です。

NXは扱いやすいサイズと装備の充実、RXはひとまわり上の余裕、LBXは価格と取り回しが評価されています。

台数で見ると、前章のとおりNXとLBXが安定して上位に入ります。

見た目の重厚さで選ぶならRX、日常での扱いやすさならLBXという分かれ方ですね。

NXとRXのサイズ差

迷いやすいNXとRXの違いを、数字で確認しておきます。

現行NXの全長は4,660mmで、2026年9月1日に世界初公開された次期NXは4,690mmへ30mm伸びると公式が発表しました。

RXはこれよりさらに長く、立体駐車場の制限に当たりやすいのは全高と全幅のほうです。

数字そのものより、自宅と職場の駐車枠に入るかを先に測っておくと選択が早く決まりますよ。

次期NXはいつ出るのか

次期NXについては、公式が発表時点で明確に時期を示しています。

LEXUS、「NX」の新型モデルを世界初公開では「2026年末以降、順次各地域で発売を予定」とされています。

パワートレインは450h+、350h、300h、2.0Lの構成が示され、300hという新しい呼称が加わりました。

いま急がないのであれば、この世代交代を待つ判断も十分にありだと思いますよ。

女性に人気のレクサス車

女性からの支持が高いモデルとしてよく挙がるのは、コンパクトなLBXとUXです。

取り回しのよさと立体駐車場への入りやすさが理由として語られることが多いです。

ただし、この論点は選び方や内装の話まで含めて専用記事で詳しく扱っています。

詳細はレクサスで女性に人気が高い車種と内装・機能など購入時に押さえるポイントを見てください。

UXは2027年2月に生産終了

そのUXについて、見逃せない告知が出ています。

レクサス公式のUXのモデルページには「UXは2027年2月をもって生産終了する運びとなりました」と掲載されています。

あわせて、検討時期によっては生産予定台数に達する可能性がある旨も公式が案内しました。

新車でUXを狙うなら残り時間は限られているので、気になっているなら早めに販売店へ相談してください。

レクサスのかっこいいランキング上位とは

見た目の評価で上位に挙がりやすいのは、LCのようなクーペとRXのような大型SUVです。

低く長いクーペは写真映えし、大型SUVは実車で見たときの圧が強いという違いがあります。

ただ、この二つは購入のしやすさがまったく違います。

次の見出しで、常連と呼ばれてきたモデルがいま買えるのかを確認しますね。

かっこいいランキング常連モデル

長年「常連」として名前が挙がってきたのは、LC、RC、IS、LSといった顔ぶれです。

いずれも低い車高と伸びやかなサイドが特徴で、SUV中心の現行ラインナップとは毛色が違います。

ところが、この常連組の多くは新車では選べなくなっています。

ここは記事によって情報が古いままのことが多いので、公式の掲載状況で確かめるのが確実です。

LCは販売終了になった

まずLCですが、レクサス公式のLCのモデルページに販売終了の案内が掲載されています。

対象はLC500h、LC500、LC500 Convertibleの三つで、グレード一覧にも販売終了の表記が並びます。

原文はLCを「かっこいい代表格」として現役前提で紹介していましたが、その前提はもう成り立ちません。

LCに乗りたい場合は、中古車を前提に探すことになりますよ。

RCとCTは公式ページが消えた

RCとCTについても状況は同じです。

レクサス公式のモデル一覧をたどってもRC、CT、GS、HSの各ページは実質的に残っておらず、価格情報も掲載されていません。

いずれも現行ラインナップからは外れており、新車として比較対象に入れることはできません。

この四車種を「人気がある」「人気がない」と現在形で論じている記事は、更新が止まっている可能性が高いです。

現行で選べる車種の一覧

ここまでの確認結果を、選べるかどうかで整理します。

公式の価格・パッケージページに現行グレードが掲載されているかを基準にしました。

見た目で惹かれた車が中古専用だったというのは珍しくないので、先に確認しておくと話が早いです。

レクサスで人気ない車種とは？

人気が伸びにくい車種には、いくつか共通する事情があります。

モデルサイクルの終盤にあたる、価格帯が近い車種と役割が被る、といった要因が重なると台数は落ちます。

ただ、これを「デザインが悪いから」と結びつけるのは短絡的です。

個別の評価はレクサスのダサい車種やデザインの特徴｜内装や型落ちの評価で扱っているので、対になる視点として読んでみてください。

台数が少ない車の中古価値

台数が少ない車は、中古市場での評価も読みにくくなります。

流通量が少ないぶん価格が下がりにくい場合もあれば、需要が細くて値落ちが速い場合もあります。

この差はグレードと色の組み合わせで決まることが多く、一概には言えません。

傾向はレクサスのリセールバリューが悪い車種の傾向と損しない選び方にまとめています。

レクくん

かっこいいと思った車が新車で買えるかどうかを、最初に確かめてほしいです。

サスちゃん

買えるかどうかで候補がかなり絞られる、ということなんですね。

レクサスのかっこいいランキングを支えるデザイン

ここでは、レクサスの見た目がどう作られているかを公式の説明から確認します。

言葉の変化を追うと、かっこよさの基準がどこへ動いたのかが見えてきますよ。

スピンドルボディへの移行

いちばん大きな変化は、グリルからボディへ主役が移ったことです。

公式は新型ESについて「電動化にふさわしい新世代のスピンドルボディを実現しました」と記しています。

枠として存在したスピンドルの形を、ボディ全体の絞りで表現するという考え方に変わったわけです。

電動化で大きな開口部が要らなくなったことが、この転換を後押ししています。

Provocative Simplicityとは

デザインテーマとして掲げられているのが「Provocative Simplicity」です。

公式の説明では、挑発的な存在感と研ぎ澄まされたシンプルなデザインを意味するとされています。

この言葉どおり、新型ESは床下へのバッテリー搭載と室内の居住性を両立させる全高を土台に、プロポーションを詰めた設計になっています。

装飾を削りながら圧を出す方向へ舵を切ったと読み取れますね。

リヤLシグネチャーランプ

新しい識別ポイントとして加わったのが、リヤのランプ造形です。

公式は新型ESについて、一目でLEXUSと認識できる新しいデザインアイコンとして「リヤLシグネチャーランプ」を採用したと説明しています。

発光ロゴと一体化した一文字のランプで、ボディの絞りを強調しながらワイドスタンスを表現する狙いがあります。

詳しい内容はLEXUS、新型「ES」を発売の公式発表で確認できます。

前から見るか後ろから見るか

ここが意外と見落とされがちなポイントです。

従来のレクサスは正面の印象で語られてきましたが、いまは後ろ姿にも明確な記号が置かれています。

実車を見るときは、正面だけでなく斜め後ろからも眺めてみてください。

私が比較するなら、まず斜め後方45度の見え方をそろえて並べます。

グリルの時代との違い

では、以前のスピンドルグリルはどう評価すべきでしょうか。

結論から言うと、古いから劣るという話ではありません。

枠のあるグリルは一目で分かる強さがあり、中古で選ぶならむしろ分かりやすい個性になります。

新旧どちらが好みかは、正面から見たときの押し出しをどれだけ求めるかで決まりますよ。

レクサスのかっこいい理由とは

ここまでを踏まえると、レクサスがかっこいいと言われる理由は三段構えで説明できます。

遠目でブランドが分かる記号性、近づいたときの面の作り込み、そして乗ったときの静けさによる納得感です。

この三つが同じ方向を向いているから、見た目の評価が乗ってからも裏切られにくいわけですね。

つまりレクサスのかっこよさは外観単体ではなく体験との一致で成立していると言えます。

レクサスのかっこいいランキングを買う前の確認

ここでは、見た目で気に入った車を実際に選ぶときの手順を整理します。

順番を決めておくと、候補が多くても迷いにくくなりますよ。

見た目で選ぶときの順番

最初にやることは、候補を新車と中古に分けることです。

前章のとおり、LCやRCのように中古専用となった車種が混ざっていると比較の土台が揃いません。

次にサイズを測り、最後にグレードと色を詰めます。

買えるか、入るか、似合うかの順で進めるのが結局いちばん早いです。

実車で確かめたい三点

写真では判断しにくい部分を挙げておきます。

ひとつはボディ側面の映り込みで、絞りの強い面は光の入り方で表情が大きく変わります。

ふたつ目はホイールとタイヤの隙間、三つ目はランプ類の点灯時の見え方です。

この三点は夕方以降に見ると差が分かりやすいので、時間帯を変えて確認してみてください。

生産終了車を選ぶ判断

UXのように期限が決まっている車種は、判断の軸が変わります。

新車で手に入る期間が限られるぶん、装備の選択肢も絞られていく可能性があります。

一方で、モデル末期は仕様が煮詰まっていることが多いという見方もできます。

迷うなら、在庫状況と納期を販売店に確認したうえで決めるのが確実ですよ。

中古で狙うときの注意

中古で常連モデルを探す場合は、年式による顔つきの違いに注意してください。

同じ車名でも改良でグリルやランプの形が変わり、印象がかなり動きます。

写真だけで決めず、年式と型式をそろえて見比べるのが安全です。

認定中古車なら整備記録も確認できるので、状態の判断材料が増えます。

候補を絞る判断の目安

最後に、目的別の向き不向きを表にしておきます。

あくまで見た目と実用のバランスを基準にした整理です。

この表で二つまで絞れたら、あとは実車を並べて見るのがいちばん早いです。

レクくん

候補は二台まで絞ってから販売店へ行くと話が早く進みます。

サスちゃん

先に二台へ絞ってから見に行けばいい、ということですね。

レクサスのかっこいいランキングのよくある質問

ここでは本文で触れきれなかった疑問をまとめます。

いずれも確認先を添えていますので、最終判断はそちらでお願いします。

Q1. 順位の高い車を選べば間違いないですか？

台数の順位は、価格帯と生産数に大きく左右されます。

高額なクーペやフラッグシップは台数が伸びにくく、順位には表れません。

順位は入手しやすさの目安と考え、好みは実車で決めるほうが納得しやすいです。

Q2. 中古のLCを買うのは難しいですか？

LCは新車の販売が終了しているため、探す先は中古車市場になります。

流通台数が限られるので、年式や仕様の希望を広く持つほうが見つかりやすいです。

整備履歴を確認できる認定中古車から当たるのが安心ですよ。

在庫状況はレクサス販売店に直接確認してください。

Q3. UXは今から買っても大丈夫ですか？

公式には2027年2月をもって生産終了する予定と案内されています。

検討時期によっては生産予定台数に達する可能性がある旨も記載されています。

購入の可否と納期は販売店で個別に確認するのが確実です。

Q4. 次期NXを待ったほうがいいですか？

公式は2026年末以降に順次各地域で発売と発表しています。

日本での時期や価格は、あらためて発表される情報を待つ必要があります。

急ぎでなければ待つ価値はありますが、現行型の在庫条件が良くなる時期でもあります。

両方を販売店で比較してから決めてください。

Q5. 見た目重視なら何から選べばいいですか？

まず新車で選べる車種かどうかを確認するのが出発点です。

次に駐車環境に入るサイズかを測り、最後にグレードと色を詰めます。

この順番なら、気に入った車が選べないという事態を避けられます。

レクサスのかっこいいランキングのまとめ

最後に、この記事で確認した内容を整理します。

数字と公式情報にもとづく部分だけを残しました。

総括：レクサスのかっこいいランキング

台数で常連と呼べるのはNX350hとLBXの二台でした。

見た目で語られてきたLCやRCは、新車ではすでに選べません。

デザインの軸はスピンドルグリルから新世代のスピンドルボディへ移っています。

• 自販連の順位表で常連なのはNX350HとLBXの二台
• 2025年通年はLBXが20,826台で上だった
• 2026年1〜6月はNX350Hが9,876台で逆転した
• LC500h・LC500・LC500 Convertibleは販売終了
• UXは2027年2月をもって生産終了予定
• 現行ISはIS300hのみでNX250の設定もない
• デザインの主役はスピンドルボディへ移行した

あなたが惹かれているのは、正面の押し出しでしょうか、それとも後ろ姿の造形でしょうか。

そこがはっきりすると、候補は自然と二台くらいまで絞れてくるはずですよ。

仕様や制度は変更される場合があります。

正確な情報は公式サイトと販売店で確認し、最終的な判断は専門家へ相談してください。

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