レクサス Fスポーツの違いを全車種比較！乗り心地・装備・価格の差・性能でまとめ

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レクサスがいい・イメージ

レクサスFスポーツと他グレードの違いが気になる方は少なくありません。

とくにバージョンLとの違いや乗り心地の特徴、値段の差などは購入検討時の重要なポイントです。

本記事ではレクサスFスポーツの違いを徹底解説し、Fスポーツの魅力や注意点、CTやNXなど各モデルでの違いも詳しく比較しています。

外観や内装、走行性能にどんな違いがあるのか、Fスポーツ仕様ならではの特長を車種別にチェックできる内容となっています。

これからFスポーツを検討している方はぜひ参考にしてみてください。

レクサス Fスポーツの違いを徹底解説

• Fスポーツの違いはどこに現れる？
• バージョンLとFスポーツの違い
• レクサス Fスポーツの乗り心地の特徴
• レクサス Fスポーツの値段の違い
• CT Fスポーツの違いをチェック

Fスポーツの違いはどこに現れる？

Fスポーツの違いは、主に外観、内装、走行性能の3つのポイントで現れます。特に注目すべきは、専用パーツによるスポーティなデザインと、運転時のフィーリングの違いです。これらは通常グレードでは得られない、Fスポーツならではの体験をもたらします。

まず外観では、Fスポーツ専用のメッシュタイプスピンドルグリル、専用アルミホイール、ブラック塗装のドアミラーなどが装着されます。見た目からして明確に「スポーツモデル」と分かる仕様で、視覚的な存在感が際立ちます。ボディの一部パーツが専用デザインになっていることもあり、街中でもすぐに識別できます。

次に内装ですが、Fスポーツにはスポーツ専用シートやディンプル加工された本革ステアリング、専用メーターが備わっています。これらは見た目だけでなく、触り心地や操作感にも影響を与え、運転に対する没入感を高めてくれます。

そしてもう一つの違いは、走行性能に関わる装備です。Fスポーツには専用のサスペンションやパフォーマンスダンパーが組み込まれており、ハンドリングの安定性や路面への追従性が強化されています。モデルによっては電子制御ダンパーやトルセンLSDなども採用され、よりスポーティな走りが可能になります。

一方で、Fスポーツには乗り心地が少し硬めになる傾向があるという点も見逃せません。路面の凹凸をダイレクトに感じやすくなるため、長距離の移動や快適性を重視する方にとってはデメリットとなる場合もあります。

このようにFスポーツの違いは、単なる見た目の変化にとどまらず、運転の質や感覚にまで及んでいます。ドライビングを積極的に楽しみたい人にとっては魅力的な選択肢となるでしょう。

バージョンLとFスポーツの違い

レクサスのFスポーツとバージョンLは、どちらも上級グレードですが、方向性がまったく異なります。バージョンLはラグジュアリーを重視した仕様であり、Fスポーツは走行性能とスポーティな演出に特化したグレードです。

バージョンLの特徴は、セミアニリン本革を使用した上質なシート、木目調パネルを使った高級感あふれる内装、そして乗員の快適性を追求した機能装備です。セカンドシートの電動リクライニングやシートヒーター、パノラミックビューモニターなども標準装備されています。これにより、運転手だけでなく同乗者にも上質な体験を提供します。

一方Fスポーツでは、専用のスポーツシートやメタリックな装飾が目立ちます。インテリアの演出はシャープで、ドライバーの高揚感を刺激するような設計です。加えて、電子制御ダンパーやパフォーマンスダンパーといった走行性能を高める装備も揃っており、操縦安定性やステアリングレスポンスが向上しています。

外装のデザインにおいても、両者は明確に異なります。Fスポーツはメッシュグリルやブラックアクセントにより、攻撃的で引き締まった印象です。それに対してバージョンLは、上品さを保ちつつも落ち着いたデザインが特徴です。

ただし、バージョンLは快適性を重視するぶん、運転における楽しさではFスポーツに一歩譲る場面もあります。逆にFスポーツは見た目や性能に魅力がありますが、装備の一部がオプション設定になっている点には注意が必要です。

つまり、優雅な乗り心地と高級感を求めるならバージョンL、運転の楽しさや見た目の個性を重視するならFスポーツが適しています。どちらを選ぶかは、ライフスタイルや好みによって判断するとよいでしょう。

レクサス Fスポーツの乗り心地の特徴

レクサスFスポーツの乗り心地は、「しっかり感」と「路面との一体感」が特徴です。これは専用の足回り設計やダンパー制御技術によって実現されており、一般的なグレードとは異なるドライブフィールが楽しめます。

Fスポーツでは、車種によってパフォーマンスダンパーやNAVI・AI-AVS（電子制御サスペンション）が装備されています。これらの装備は、走行中の車体の揺れや衝撃を最適に抑え、路面に吸い付くような感覚を生み出します。その結果、ステアリング操作に対する応答性が高まり、カーブでもしっかりと踏ん張りの効いた走りが可能です。

一方で、乗り心地に対する印象は、やや硬めと感じる人も少なくありません。とくに標準モデルと比較した場合、段差や舗装の粗い道では振動が伝わりやすくなります。これはFスポーツがスポーツ走行に重きを置いた仕様であるためで、柔らかさやふんわりした感覚を求める方には向かない可能性があります。

また、タイヤの扁平率が低めに設定されている点も影響します。見た目は引き締まってスタイリッシュになりますが、クッション性が減ることで、乗り心地に対して少しシビアな印象を持つかもしれません。

ただし、Fスポーツは「硬い＝不快」というわけではなく、適度な締まりと安定感があるため、高速道路やワインディングロードではむしろ快適さを感じられるでしょう。ドライバーの意のままに動く感覚は、Fスポーツならではの魅力です。

つまり、Fスポーツの乗り心地は、路面との一体感や正確な操作感を求める人にとっては非常に満足度の高い仕様といえます。快適性を優先するか、ドライビングパフォーマンスを求めるかによって評価が分かれる部分です。

レクサス Fスポーツの値段の違い

レクサスのFスポーツは、通常グレードよりも価格が高めに設定される傾向があります。これは単に内外装の違いにとどまらず、走行性能の強化や専用装備の追加など、総合的な価値が反映されているためです。

たとえば、IS300のベースグレードとFスポーツでは、おおよそ50万円前後の価格差があります。車種によっては、100万円以上の開きが生じる場合もあり、特にIS500 F SPORT PerformanceやRX500h F SPORT Performanceなどは、最上級の専用チューニングが施されているため、そのぶん価格も上がります。

Fスポーツの価格が高くなる理由の一つに、専用サスペンションやアルミホイール、スポーツシートなどの装備が標準で含まれている点があります。また、見た目のスポーティさを演出するメッシュグリルやエアロパーツ、アルミペダルなども加味されているため、全体としてのコストは自然と上昇します。

さらに、グレードによってはFスポーツ専用のエンジンや制御プログラムが組み込まれており、それが価格差に直結することもあります。特にIS500のようなV8モデルでは、その動力性能と希少性が価格を押し上げています。

ただし、Fスポーツには価格以上の価値を見出す人も多く、リセールバリューが高いというメリットも見逃せません。実際、中古市場ではFスポーツ仕様が人気であることが多く、下取り価格がベースモデルよりも有利になる傾向があります。

価格差が気になる場合は、必要な装備が標準でどこまで含まれているかを比較しながら検討することが大切です。オプション装備を追加したベースモデルと、標準装備が充実したFスポーツを見比べると、結果的に大差ないこともあるからです。

このようにFスポーツの価格は高めではありますが、装備と性能を加味すれば納得できる範囲と言えるでしょう。

CT Fスポーツの違いをチェック

CT Fスポーツは、レクサスのハイブリッドハッチバック「CT200h」に設定されたスポーティグレードです。外装・内装のデザイン変更に加え、足回りのチューニングが施されている点が通常グレードとの大きな違いになります。

エクステリアでは、専用デザインのスピンドルグリルやスポーツバンパー、アルミホイールが装着され、全体的に引き締まった印象となります。街中でも「スポーツモデルらしい存在感」があり、見た目にこだわるユーザーからの人気も高いです。

インテリアもまた、スポーツ仕様のステアリングやシフトノブ、アルミペダルが標準装備され、走行中の手応えや雰囲気に違いを感じられます。シートも専用デザインとなり、ホールド性を意識した構造が採用されています。

走行性能面では、Fスポーツ専用にサスペンションが再調整されており、コーナリングでの安定感や車体の揺れを抑えるようなセッティングがされています。路面との一体感を高める仕上がりは、普段使いの中でも「走る楽しさ」を感じさせてくれるポイントです。

ただし、CT自体がハイブリッド専用車ということもあり、パワートレインに関してはベースグレードと変わりません。つまり、加速性能や出力に大きな差はなく、外観や足回りの変化が主な違いになります。ここを期待し過ぎると、物足りなさを感じるかもしれません。

価格については、Fスポーツ仕様がやや高めに設定されていますが、標準装備が増えることで全体的にはコストパフォーマンスが高くなる場合もあります。見た目と走りの質感を求めるのであれば、十分に検討に値するモデルです。

レクサス Fスポーツの違いを車種別に比較

• NX Fスポーツの違いと特徴
• RC Fスポーツの違いとポイント
• RX Fスポーツの違いを詳しく解説
• UX Fスポーツの違いの注目点
• GS Fスポーツの違いのチェックポイント
• LS Fスポーツの違いを確認しよう

NX Fスポーツの違いと特徴

NX Fスポーツは、通常のNXシリーズと比較してスポーティな魅力が強調されたグレードです。外装や内装、そして走行性能にまで専用装備が施されており、見た目だけでなく運転の質感にも違いがはっきりと表れます。

まず、エクステリアの違いに注目すると、Fスポーツ専用のスピンドルグリル（メッシュタイプ）やブラック塗装のドアミラー、専用バンパーモールが採用されています。これにより、全体的に精悍で引き締まった印象となり、街中でも一目でFスポーツだとわかる存在感があります。

インテリアもFスポーツならではのデザインが採用されており、スポーツシートやディンプル加工のステアリング、本革仕様のシフトノブなどが装備されています。また、専用メーターやアルミ製のペダル類も特徴的で、ドライバーの感性を刺激する造りになっています。

走行性能に関しては、電子制御ダンパーであるNAVI・AI-AVSや、車体剛性を高めるパフォーマンスダンパーが装備されており、ハンドリング性能と乗り心地のバランスが取られています。特にカーブでの安定性やステアリングレスポンスの良さは、Fスポーツならではの仕上がりです。

ただし、乗り心地に関しては、サスペンションの硬さが増しているため、段差や舗装の荒れた道路では突き上げを感じやすい点があります。快適性重視の方にとっては気になるポイントかもしれません。

このように、NX Fスポーツはデザインと運転の楽しさを追求する人に向けたグレードです。単なる装飾ではなく、走りや装備面での差別化が図られており、NXをスポーティに楽しみたい人には魅力的な選択肢となります。

RC Fスポーツの違いとポイント

RC Fスポーツは、ラグジュアリークーペ「RC」の中でもスポーティさを際立たせたグレードです。外観だけでなく、内装、そしてドライビングフィールまで、全体的にアグレッシブな味付けがされています。

まず目に留まるのは、Fスポーツ専用のスピンドルグリルや、スポーツバンパーの造形です。標準モデルに比べて迫力があり、シャープなボディラインと相まって、存在感のあるフロントフェイスを形成しています。専用ホイールやブラックアクセントもスポーティな印象を強める要素です。

車内では、スポーツシートや専用メーター、本革巻きのステアリングが装備され、運転席に座った瞬間からスポーツモデルに乗っていることを実感できます。ペダルやフットレストにもアルミ素材が使用されており、細部までこだわりが見られます。

走行性能においては、Fスポーツには電子制御の可変サスペンション（NAVI・AI-AVS）が採用されており、走行状況に応じてダンパーの減衰力を調整することで、しなやかな乗り心地と優れた操縦安定性を両立しています。加えて、車種によってはトルセンLSDの装着も選べるため、より高い走行性能を求めるユーザーにも対応しています。

注意すべき点としては、標準モデルに比べて足回りが硬めであるため、快適性を重視したい方にはやや不向きな場面もあることです。また、価格も若干上昇しますが、それに見合う装備と性能が与えられています。

RC Fスポーツは、日常使いに加えて、休日のドライブを存分に楽しみたいと考えるユーザーに最適です。見た目と中身が両立したスポーツグレードとして、選ぶ価値は十分にあります。

RX Fスポーツの違いを詳しく解説

RX Fスポーツは、レクサスのフラッグシップSUV「RX」に設定された、スポーティ志向のグレードです。見た目のデザインだけでなく、走りや装備にも明確な違いがあり、標準グレードやバージョンLとは別の魅力を持ちます。

エクステリアでは、Fスポーツ専用のスピンドルグリルやサイドグリル、フロント・リアバンパーに加えて、ブラック塗装のドアミラーや専用エンブレムなどが採用されています。アルミホイールもダークプレミアムメタリック塗装が施された専用仕様で、足元からもスポーティな雰囲気を醸し出しています。

インテリアには、専用デザインのスポーツシートやディンプル加工のステアリング、本アルミオーナメントパネル、TFT液晶メーターなどが装備され、質感と機能性を兼ね備えた空間が演出されています。シートには通気機能や運転席メモリー機能も備わっており、長距離ドライブでも快適に過ごせます。

RX Fスポーツ最大の特徴は、その走行性能にあります。Fスポーツ専用のサスペンションとパフォーマンスダンパーに加えて、ハイブリッドモデルのRX450hには電動アクティブスタビライザーも搭載されています。これにより、ボディのロールを抑制し、車両の安定性を高めながらも軽快な操作感を提供します。

一方で、足回りが硬めに調整されているため、路面の状態によっては突き上げを感じることもあります。また、価格は標準モデルより高く設定されており、その差額に見合う装備や性能が求められるでしょう。

運転の楽しさを追求したい方や、見た目に個性を出したい方にとって、RX Fスポーツは魅力的な選択肢となります。スポーツとラグジュアリーが両立された1台として、幅広い層から支持を集めているのも納得の内容です。

UX Fスポーツの違いの注目点

UX Fスポーツは、コンパクトクロスオーバー「UX」に設定されたスポーティグレードで、標準モデルとの差は見た目のデザインだけでなく、装備と走りの質感にも表れています。特に街乗り中心のユーザーにとっては、扱いやすさと個性を両立できるモデルです。

まずデザイン面では、Fスポーツ専用のスピンドルグリルやバンパーが採用されており、標準グレードよりもシャープで力強い印象に仕上がっています。ホイールも18インチの専用アルミで、足元の印象がぐっと引き締まります。外観からして違いが明確なのがFスポーツの大きな特徴です。

車内では、専用スポーツシートに加え、ディンプル加工された本革ステアリングやアルミ製ペダル、専用メーターが装備されています。運転中の操作感や視認性が高く、コンパクトなボディサイズながらもドライバーの満足度が高まる設計です。

走行面では、Fスポーツ専用の足回りチューニングが施され、電子制御サスペンション（NAVI・AI-AVS）が搭載されます。これにより、路面状況に応じて減衰力を調整し、しなやかさと安定感の両立が図られています。市街地でもキビキビとした動きが可能で、運転する楽しさを実感しやすいモデルです。

ただし、Fスポーツ特有の硬めのサスペンション設定があるため、舗装が荒れた道路では振動をやや感じやすくなる点には注意が必要です。快適性を重視する方には、他のグレードの方が向いていることもあります。

UX Fスポーツは、見た目と走りにこだわりたいユーザーにとって、非常に魅力のある選択肢です。コンパクトSUVであってもスポーティな要素を妥協したくない方には、しっかりと応えてくれる仕様といえるでしょう。

GS Fスポーツの違いのチェックポイント

GS Fスポーツは、ミドルサイズセダン「GS」シリーズの中でスポーティさを追求したグレードです。上質な走りと快適性をベースに、操る楽しさと個性を付加したモデルとして位置付けられています。

エクステリアには、Fスポーツ専用のフロントバンパーやグリル、専用ホイールが装着されており、見るからにスポーティな印象を受けます。全体のフォルムはGSの高級感を残しつつ、よりアグレッシブなスタイリングに仕上がっています。

内装面では、スポーツシートや専用メーター、アルミペダルなどが備えられ、視覚的にも手触りの面でもスポーツ感を演出しています。特にドライビングポジションのフィット感は良好で、ロングドライブでも疲れにくい構造となっています。

走行性能では、Fスポーツ専用に調整されたサスペンションや、車両安定性を向上させるパフォーマンスダンパーが搭載されており、俊敏なコーナリングとしっかりとした直進安定性を両立しています。さらに、後輪駆動と相まって、運転そのものが楽しく感じられるように仕上げられています。

一方、快適性を最優先したい方にとっては、足回りの硬さやロードノイズが気になる場面もあるかもしれません。また、価格設定はやや高めですが、内容を見れば納得のスペックです。

GS Fスポーツは、ラグジュアリーな見た目とスポーツ性能の両方を求める方に向けたバランスの良いグレードといえます。

LS Fスポーツの違いを確認しよう

LS Fスポーツは、レクサスの最上級セダン「LS」において、スポーツイメージを加えた特別なグレードです。伝統的な高級セダンの枠組みを保ちながら、ドライバーの楽しさに配慮した設計がなされています。

まず外装面では、Fスポーツ専用のメッシュグリルやアルミホイールが採用され、従来のLSよりも引き締まった印象になります。ただし、他の車種のFスポーツと比べると外観上の変化は控えめで、高級感とのバランスを重視したデザインです。

インテリアでは、専用スポーツシートやディンプル加工のステアリング、本革仕上げの内装パネルなど、細部にまでスポーティな雰囲気が漂います。とはいえ、あくまでもラグジュアリーな雰囲気を損なわない範囲でまとめられており、上質さは健在です。

走行面では、Fスポーツ専用のブレーキシステムが導入され、制動力とコントロール性が強化されています。また、足回りにもチューニングが施されており、ステアリングの応答性や車体の安定感が向上しています。重量のあるLSでも、コーナリング時のフラつきが抑えられる工夫が見られます。

ただし、乗り心地の柔らかさを重視する方にとっては、やや硬めのフィーリングに違和感を覚える可能性があります。さらに、Fスポーツとはいえ、パフォーマンスを最優先した仕様ではなく、快適性との中間を狙った設計です。

LS Fスポーツは、従来のLSの快適さと、ドライバーの満足感を高める工夫が共存するグレードです。運転を楽しみながらもラグジュアリーさを忘れたくないという方に向いている一台と言えるでしょう。

レクサス Fスポーツの違いを総まとめでチェック

• 専用スピンドルグリルやバンパーで外観がスポーティになる
• アルミホイールやブラック塗装のドアミラーが標準装備
• スポーツシートや専用ステアリングで内装も専用仕様
• メーター類やアルミペダルにスポーツテイストを反映
• パフォーマンスダンパーや電子制御サスペンションを採用
• 操縦安定性とステアリングレスポンスが向上
• バージョンLは快適性重視、Fスポーツは走り重視
• 車種ごとにFスポーツ専用のデザインと装備が用意されている
• ハイブリッドモデルでもFスポーツの設定が存在する
• 快適性はやや低下し、硬めの乗り味となる傾向
• 価格はベースモデルよりも高めに設定されている
• 装備が充実しており、リセールバリューも高い傾向
• デザインだけでなくドライビングフィールにも違いがある
• モデルによってはトルセンLSDや専用ブレーキも搭載
• 同じFスポーツでも車種ごとに特徴や性格が異なる

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