レクサスISの旧型がかっこいい理由！デザインやとカスタムの評価が高い

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レクサスがいい・イメージ

レクサスISの旧型がかっこいいと感じる方は、なぜ今でもその魅力が色褪せないのか気になるのではないでしょうか。

本記事ではレクサスIS250やIS350の旧型を中心に、かっこいいデザインの特徴や現行モデルとの違い、高級感とスポーツ性を両立させた設計など多角的な視点からその魅力を解説します。

また、FR走行性能の魅力や日常使いに適したサイズ感、カスタムによる個性の出し方、安全性能や経年劣化の注意点まで、購入前後に役立つ実用的な情報も網羅しています。

レクサスIS旧型でかっこいい中古車選びをしたい方にとって、有益な内容をまとめていますので、ぜひ参考にしてみてください。

レクサスISの旧型がかっこいい理由とは

• 旧型のかっこいいデザインの特徴
• レクサスIS250・IS350の旧型の魅力
• レクサスISの旧型と新型のデザイン比較
• 旧型モデルに見る高級感とスポーツ性
• 旧型ならではのFR走行性能

旧型のかっこいいデザインの特徴

レクサスISの旧型モデルが今でも「かっこいい」と言われる理由の一つは、そのデザインにあります。見た目の印象が時代に左右されにくく、現在の視点から見てもスタイリッシュだと評価される造形が随所に見られます。

まず注目したいのは、ボディ全体に施された直線的でシャープなラインです。とくにボンネットからルーフ、リアへと流れるシルエットは、スポーツセダンらしいスピード感と緊張感を与えています。さらに、スピンドルグリルの形状はモデルチェンジごとに変化していますが、旧型では控えめながらも存在感のあるデザインで、前面から見たときの精悍さが際立っています。

また、サイドビューには空力性能を意識したキャラクターラインが採用されており、視覚的にも車の低重心を強調します。これは見た目の美しさと同時に、走行中の安定感にもつながる工夫です。後方からの視線にもこだわっており、リア周りは引き締まった印象で、力強く踏み出すようなデザインが採用されています。

一方で、前期型と後期型には明確な違いも存在します。前期型はより直線的なヘッドライトを持ち、スッキリとした顔立ちが特徴的です。後期型では三眼LEDヘッドライトや立体的なグリルに変更され、先進性が加わっています。好みに応じて選べる点も、旧型デザインの魅力と言えるでしょう。

内装デザインについても外観との統一感があり、全体的に運転者を中心にレイアウトされています。アナログ感が残っているため、シンプルで飽きのこない印象を受ける人も多いです。

つまり、旧型レクサスISのデザインは、無駄をそぎ落としたシンプルな美しさと、機能性を兼ね備えた造形が特徴です。流行に左右されにくく、年月を経ても色褪せない魅力を持っていることが、多くの人にとって「かっこいい」と感じさせる理由の一つでしょう。

レクサスIS250・IS350の旧型の魅力

レクサスIS250・IS350の旧型モデルは、今なお中古市場で人気のある存在です。その理由は、走行性能、デザイン、高級感といった複数の要素が高いレベルでバランスされているからです。

まず、IS250は2.5リッターのV型6気筒エンジンを搭載し、スムーズな加速と高回転域の静粛性が魅力です。一方、IS350は3.5リッターV6エンジンを採用し、力強い加速と高い高速安定性を提供します。どちらのモデルも、後輪駆動（FR）ならではのハンドリング性能に優れており、ドライバーの意図に忠実な走りが可能です。

次に、装備の質感にも注目したいところです。旧型ISでは、本革シートやウッドパネルが上質に仕上げられており、高級車ならではの空間を体感できます。シートのホールド性も高く、長距離ドライブでも快適さを損ないません。さらに、IS350にはドライバー向けの装備が多く、スポーツ志向のユーザーにも満足のいく仕様となっています。

燃費に関しては、V6エンジンであるがゆえに決して低燃費とは言えませんが、それ以上に得られるドライビングの楽しさが、所有する満足感を高めています。ハイブリッドモデルとは異なり、あえてガソリン車を選ぶことで「運転する楽しさ」を優先する人にとっては理想的な選択肢となります。

一方、年式が古いため経年劣化には注意が必要です。とくに内装の劣化やヘッドライトの黄ばみなどは、購入前にチェックしておくことが大切です。ただし、定期的にメンテナンスされた車両であれば、長く安心して乗り続けることができます。

このように、レクサスIS250・IS350の旧型は、走りと快適性を高水準で両立し、所有する喜びを感じさせてくれるモデルです。中古車としてのコストパフォーマンスも良好で、多くのドライバーに支持される理由が詰まっています。

レクサスISの旧型と新型のデザイン比較

旧型と新型のレクサスISは、共通の設計思想を持ちながらも、デザインの方向性には明確な違いがあります。それぞれのモデルには、異なる魅力が備わっているため、好みによって評価が分かれるポイントです。

旧型は、直線的かつバランスの取れたデザインが印象的です。スピンドルグリルは控えめでありながらも主張があり、フロントフェイス全体に品格を与えています。ヘッドライトはシャープでありながらシンプルな構成で、派手すぎない洗練された印象を受けます。リアデザインもすっきりとまとめられており、全体的に落ち着いた雰囲気があります。

これに対し、新型ではダイナミックで先進的な印象が強くなっています。フロントグリルは旧型よりも大型化され、三眼フルLEDヘッドライトが採用されるなど、視覚的インパクトが増しています。また、ボディ全体には大胆なエッジや立体感が施されており、現代的な迫力を強調しています。

どちらのデザインが優れているかは一概に言えません。旧型の良さは、長く乗っても飽きのこない落ち着きと品の良さにあります。反対に、新型は存在感や先進性を求める人にとって理想的な選択肢です。

さらに、内装面にも差があります。旧型はアナログ的なレイアウトで操作性に優れており、ドライバーが直感的に使える配置が特徴です。一方、新型ではデジタルディスプレイや大型ナビ画面が標準装備されており、インフォテインメント性が大幅に向上しています。

つまり、旧型は質実剛健な美しさ、新型は華やかさと最新機能を重視したデザインです。デザインを重視して選ぶ場合は、自分がどちらの価値観に共感するかを基準にすると選びやすくなります。

旧型モデルに見る高級感とスポーツ性

レクサスISの旧型モデルには、高級車としての品格とスポーツセダンならではの力強さがしっかりと融合されています。これは、単なる外観だけでなく、走行性能や内装の仕上げなど、さまざまな要素に反映されています。

まず高級感に注目すると、内装の質の高さが印象的です。シートには上質な本革が使用され、見た目にも美しく、肌触りも滑らかです。また、ステッチの仕上がりも丁寧で、細部にわたって職人のこだわりが感じられます。ウッドパネルやメタル調の装飾など、素材選びと配置にも配慮されており、乗る人すべてに上質な時間を提供します。

さらに、ダッシュボードやセンターコンソールのデザインも見逃せません。水平基調で構成されたダッシュボードは視認性が高く、運転に集中しやすい設計です。センターコンソールは垂直方向のラインを取り入れることで、引き締まった印象と共に操作性の良さも確保されています。このように、高級車として求められる快適さと美しさを十分に備えた設計になっています。

一方、スポーツ性の面でも旧型ISは高いレベルを誇ります。搭載されているV型6気筒エンジンは、レスポンスが鋭く、アクセルを踏み込んだときの加速感が爽快です。特にIS350では、3.5リッターの大排気量エンジンにより、踏み込むたびにダイナミックな走りを体感できます。低速から高速までスムーズに加速し、高速域での安定感にも優れています。

また、FR（後輪駆動）ならではの操舵性も、スポーツ性を高める要素のひとつです。コーナリング時にはリアタイヤがしっかりと路面を捉えるため、自然なハンドリングが実現されます。ドライバーの操作に対して素直に応える車の動きが、運転の楽しさを引き出してくれます。

このような高級感とスポーツ性が絶妙に組み合わされているため、レクサスISの旧型は単なる移動手段を超えた価値を提供していると言えるでしょう。乗る人すべてにとって、所有すること自体が満足につながるモデルです。高級車の快適さとスポーツカーの躍動感、その両方を味わいたい方には、特におすすめできる一台です。

旧型ならではのFR走行性能

レクサスIS旧型は、FR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトを採用している点が走行性能に大きく影響しています。多くの乗用車がFF（フロントエンジン・フロントドライブ）である中で、FRならではの特性を備えている点がドライビングの楽しさにつながっています。

FR方式の魅力は、前後の重量配分が理想的に近づくため、コーナリング時の安定性が高まることにあります。加えて、ステアリング操作と駆動が分離されているため、ハンドルの応答性が優れており、ドライバーの意図に忠実な走行が可能です。これにより、山道や高速道路での運転がより爽快になります。

また、旧型レクサスISではコンパクトなボディサイズと短めのホイールベースが組み合わさり、取り回しの良さにもつながっています。実際、最小回転半径は5.2mと小回りが利きやすく、都市部でも扱いやすい設計です。この点は、運転初心者や女性ドライバーにとっても安心材料となります。

ただし、FRには弱点もあります。たとえば、雪道や雨天時など滑りやすい路面では、FFよりも駆動輪が空転しやすくなる傾向があります。そのため、冬季はスタッドレスタイヤの装着や4WD仕様の検討が必要になる場合もあります。

それでも、スポーツセダンとしての楽しさを追求するのであれば、FRという駆動方式は大きな魅力です。ドライバーが車を「操る」感覚を味わえる点において、旧型ISは非常に優れた一台と言えるでしょう。

このように、FRならではの特性を存分に活かしながら、上質な乗り心地と運転の楽しさを両立させている点が、旧型レクサスISの大きな魅力となっています。

レクサスISの旧型でかっこいい中古車選び

レクサスがいい・イメージ

• 旧型の評価が高いポイントとは
• レクサスISの旧型のサイズ感と日常性
• 旧型のカスタムで個性を引き出す方法
• 経年劣化の注意点と対策
• レクサスIS旧型の安全性能について
• レクサスIS250・IS350 旧型の中古相場

旧型の評価が高いポイントとは

レクサスISの旧型は、中古車市場においても高い評価を受けているモデルです。その主な理由は、信頼性の高さと走行性能の良さ、そして時代を超えたデザインにあります。これらの要素がうまく融合することで、購入後の満足度を高めているのです。

まず、信頼性という観点で見ると、旧型ISはトヨタブランドの技術を継承しており、基本的な耐久性が非常に高く設計されています。エンジンや足回りのトラブルが少ないため、長年乗り続けているオーナーが多いことも安心材料です。定期的な点検やオイル交換を怠らなければ、10年以上問題なく使用できる個体も珍しくありません。

次に評価されているのは、走行性能の高さです。特にV6エンジンを搭載したIS350は、高速域での余裕ある走りと力強い加速性能が魅力です。後輪駆動による素直なハンドリングは、ドライバーが車と一体になったような感覚を味わえます。IS250でも、バランスの取れたパワーと安定感のある足回りが評価されています。

また、見た目のデザインも高く評価されるポイントです。派手すぎず洗練されたフォルムは、年数が経過しても古さを感じさせません。前期型・後期型で表情に違いはあるものの、どちらもレクサスらしい高級感と落ち着いた雰囲気を備えています。

一方で注意したいのは、燃費性能や内装のデジタル装備に関しては最新モデルに劣る点です。ただし、これらをカバーするだけの魅力があると感じて購入する人が多いため、全体としての評価が高いのです。

結果的に、旧型ISはスポーツセダンとしての性能と高級感、実用性を兼ね備えている点で多くのユーザーに支持されています。中古であっても選ぶ価値のあるモデルとしての地位を保ち続けているのは、その総合力の高さが理由です。

レクサスISの旧型のサイズ感と日常性

レクサスIS旧型が日常の足としても適しているのは、その絶妙なサイズ感にあります。高級セダンとしてのクオリティを保ちながら、都市部でも扱いやすいコンパクトなボディが、使い勝手の良さを後押ししています。

ボディサイズは全長約4,665mm、全幅1,810mm、全高1,430mmと、プレミアムセダンの中では比較的小さめです。このサイズ感は、細い道路や立体駐車場での取り回しに優れ、日常の買い物や通勤といった用途でもストレスを感じにくい特徴があります。最小回転半径も5.2m（AWDは5.4m）とされており、狭い場所でもスムーズに切り返しが可能です。

さらに、後部座席やトランクの広さも日常的な使い勝手を高めています。リアシートは足元に余裕があり、大人が乗っても窮屈に感じません。トランクにはゴルフバッグが収まる程度の容量が確保されており、レジャーや旅行にも十分対応できます。

燃費に関しては、ガソリンモデルのIS250で街乗り約10km/L前後と、最新のハイブリッド車と比べるとやや劣りますが、維持費が極端に高いわけではありません。ハイブリッド仕様のIS300hを選べば、20km/L前後の燃費性能も可能で、経済性を重視するユーザーにも対応しています。

また、乗り心地についても言及する必要があります。旧型ISはスポーティなサスペンション設定ながら、日常使用でも不快感を与えない絶妙なチューニングが施されています。段差や路面の凹凸にも上手く対応し、快適なドライブを支えてくれます。

このように、ISの旧型モデルは見た目のスタイリッシュさだけでなく、毎日の移動を快適にする実用性も兼ね備えています。家族での使用から一人乗りの通勤まで、幅広いシーンで活躍できる優れた選択肢です。

旧型のカスタムで個性を引き出す方法

レクサスISの旧型モデルは、カスタムベースとしても非常に人気があります。純正のデザインでも十分に完成度が高いですが、自分の好みやライフスタイルに合わせてアレンジすることで、より魅力的な一台に仕上げることができます。

まず外装のカスタムでは、エアロパーツやホイールの変更が定番です。特にTRDやモデリスタといったメーカー純正オプションは、レクサスの上質さを損なうことなくスポーティさを引き立ててくれます。社外ホイールに換装することで足元に個性を持たせることも可能で、見た目の印象が大きく変わります。

また、ライト類の変更もおすすめです。前期型ではハロゲンライトが採用されているケースが多いため、LED化することで視認性を高めながら現代的な印象を加えることができます。リアランプもスモーク加工などで引き締めると、より精悍な雰囲気が演出できます。

内装のカスタムも、旧型ならではの楽しみの一つです。シートカバーやステアリングの張り替え、インテリアパネルの加飾によって、既存の高級感を自分好みに調整できます。例えば、赤やベージュのアクセントを加えることでスポーツ性やラグジュアリー感を高めることができます。

ただし、カスタムを行う際は注意も必要です。過度なチューニングや派手すぎる装飾は、かえって車の品位を損ねる場合があります。また、将来的に売却を考えている場合は、汎用性の高いパーツを選ぶことで、リセールバリューを保ちやすくなります。

このように、旧型ISはカスタム次第で外観・内装ともに大きく印象を変えることができます。既に完成されたベース車両だからこそ、小さな変更でも効果が大きく、自分だけの特別な一台に仕上げる楽しみがあるのです。

経年劣化の注意点と対策

どれほど優れた車であっても、年数が経てば経年劣化は避けられません。レクサスISの旧型モデルも同様であり、購入や維持を検討する際には劣化しやすいポイントを把握しておくことが大切です。

最初にチェックしたいのが、外装の状態です。特にヘッドライトの黄ばみやくすみは、紫外線や風雨によって起こりやすく、見た目の印象を大きく損ないます。この症状はポリッシュや専用クリーナーである程度は回復できますが、重度な場合は交換が必要になることもあります。

次に注意が必要なのは、内装の劣化です。特に本革シートは経年による擦れやヒビ割れが起きやすく、放置すると裂けてしまうこともあります。レザー用の保湿剤やクリーナーを定期的に使用することで、劣化の進行を抑えることが可能です。また、直射日光が当たる場所ではサンシェードの活用も有効です。

さらに、機関系のチェックも重要です。エンジンルーム内のゴムホースやパッキンは、経年によって硬化・ひび割れが進行します。冷却水やオイルのにじみがあれば、それは劣化のサインと考えられます。定期的な点検と消耗品の交換を怠らないことが、トラブルを未然に防ぐ鍵になります。

足回りもまた、経年の影響を受けやすい箇所です。ショックアブソーバーのオイル漏れや、ブッシュのヘタリによって、乗り心地や走行安定性が低下する場合があります。中古購入時には、これらの点をしっかりと確認しておくと安心です。

つまり、経年劣化に対しては「予防と対処」がポイントです。日常的なメンテナンスを怠らず、小さな変化に気づいた時点で早めに対応することで、長く快適に乗り続けることができます。旧型であっても、手入れ次第でその魅力を保ち続けることは十分に可能です。

旧型の安全性能について

安全性能は、車選びにおいて見逃せない重要な要素の一つです。レクサスISの旧型は、登場当時としては高水準の先進安全装備を搭載しており、安心して運転できる環境が整っています。

特に注目すべきは、「Lexus Safety System+」が後期モデルに標準装備されている点です。これはプリクラッシュセーフティやレーンディパーチャーアラート、レーダークルーズコントロール、オートマチックハイビームなどをパッケージ化した予防安全システムで、事故リスクを大きく軽減します。

また、オプション装備としては、ブラインドスポットモニターやリヤクロストラフィックアラートなども選択可能です。これらは運転中の死角や後退時の安全確認を補助してくれるため、都市部や混雑した駐車場で特に重宝します。

ただし、前期モデルではこれらの装備が限定的だったり、非搭載であったりする点には注意が必要です。購入前には、どの安全装備が備わっているかを必ず確認しましょう。

さらに、旧型ISは車体の剛性も高く、衝突安全性にも配慮されています。溶接技術や構造強化により、万が一の際にも乗員をしっかりと保護する設計となっています。

つまり、安全性能という観点から見ても、旧型レクサスISは一定の安心感を提供してくれる車種です。最新の先進装備には及ばない部分もありますが、それでも日常の運転においては十分な性能を備えています。

レクサスIS250・IS350 旧型の中古相場

レクサスIS250・IS350の旧型は、手頃な価格で上質な走りを楽しめる車として、中古市場でも注目されています。その相場は年式や走行距離、装備の内容によって変動しますが、全体としてはコストパフォーマンスが高い傾向にあります。

たとえば、IS250の場合は年式が2013年以前のモデルであれば、100万円台前半から選択肢が広がります。走行距離が多い車両や簡易装備のグレードでは、100万円を下回ることもあります。対して、低走行かつ装備が充実した車両は150万円〜200万円前後になることが一般的です。

IS350はよりパワフルなエンジンを搭載しているため、若干相場は高くなります。状態が良い個体であれば200万円前後の価格帯となることが多く、F SPORT仕様やオプションが豊富な車両はそれ以上になるケースも見られます。

なお、注意したいのは価格の安さだけで判断しないことです。メンテナンス履歴の有無や修復歴の有無、消耗部品の交換状況など、車両の状態を総合的に確認する必要があります。特に古いモデルは、車検や整備にかかる費用が追加で発生する場合もあるため、購入時の総コストを意識することが重要です。

さらに、販売店の保証やアフターサポートも重要な判断材料です。購入後に発生した不具合に対応してくれるかどうかで、所有後の安心感は大きく変わってきます。

このように、IS250・IS350の旧型は、価格と性能のバランスが取れた車として多くの人に選ばれています。予算内でプレミアムな走りを求めるなら、十分に検討する価値のあるモデルです。

総括：レクサスISの旧型がかっこいいと評価される理由まとめ

• シャープな直線ラインがスタイリッシュな印象を与える
• スピンドルグリルが控えめながら精悍な存在感を放つ
• 空力を意識したサイドのデザインが低重心を演出
• 前期・後期で異なる顔つきが選ぶ楽しさにつながる
• アナログ感のある内装がシンプルで飽きがこない
• V6エンジンのスムーズな加速が魅力
• 高速走行でも安定した走りを実現する
• 本革シートやウッドパネルが高級感を強調
• FRレイアウトにより自然なハンドリングが可能
• コンパクトなボディサイズで街乗りにも適する
• トランクやリアシートの実用性も確保されている
• カスタム次第で個性を強く打ち出せる
• 経年劣化への対策で長くきれいに保てる
• 後期型には先進の安全装備も搭載されている
• 中古市場では価格と品質のバランスが良好

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