レクサスRC Fスポーツの違いを比較！価格や装備などグレード別の特徴

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レクサスがいい・イメージ

レクサスRC Fスポーツの違いが気になっている方に向けて、本記事ではグレードごとの特徴や装備の違いをわかりやすく解説していきます。

エンジン性能のグレード違いやデザインとエクステリアの差をはじめ、バージョンLとのインテリア装備の違いや2ドアのスポーツカーとしての特徴まで幅広く取り上げます。

さらに燃費と実用性の比較、各グレードの価格と装備の違い、バージョンLとFスポーツの選び方、2ドア種類のバリエーションなど、購入前に役立つ情報をまとめています。

86ベースとの関係性や安全装備と走行支援機能の違い、中古市場での選び方ポイント、サーキット走行と日常使いの違いも含めて徹底解説します。

レクサスRC Fスポーツの違いを徹底比較

• エンジン性能のグレード違い
• デザインとエクステリアの差
• インテリア装備のバージョンL 違い
• 2ドアのスポーツカーとしての特徴
• 燃費と実用性の比較

エンジン性能のグレード違い

レクサスRCシリーズでは、エンジンの種類によって大きく走行性能が異なります。RC Fは5.0L V8エンジンを搭載し、RC350 Fスポーツには3.5L V6エンジン、RC300には2.0L直列4気筒ターボエンジンが採用されています。グレードの違いは、主にこのエンジン性能と出力の差に起因します。

まず、RC Fはサーキット走行も視野に入れたハイパフォーマンスモデルです。最高出力は約481PS、最大トルクは535Nmと、非常にパワフルで、アクセルを踏んだ瞬間から強烈な加速を体感できます。さらに自然吸気エンジンならではのレスポンスの良さも魅力です。一方、RC350 Fスポーツは318PSの出力を持ち、日常のドライブからワインディングロードまで幅広く対応できます。RC Fほどの爆発力はありませんが、十分にスポーティな性能を備えています。

RC300は2.0Lターボを搭載し、245PSとやや控えめな出力ですが、軽快な走行と燃費性能のバランスが特徴です。エンジンの軽量さもあり、街乗りでは扱いやすいモデルです。ただし、力強さを求める方には物足りなく感じるかもしれません。

それぞれのグレードは、走行シーンや運転スタイルによって適性が異なります。RC Fは本格的な走りを楽しみたい人向け、RC350 Fスポーツは走行性能と快適性のバランスを重視する人におすすめです。RC300は経済性と日常使用に適した選択肢となります。

どのモデルもFRレイアウトを採用しており、後輪駆動ならではのダイナミックなハンドリングを楽しめます。しかし、エンジンの重さや特性によって、車の挙動にも差が出てきますので、自分の使用目的に合ったグレードを選ぶことが重要です。

デザインとエクステリアの差

レクサスRC FとRC Fスポーツは、外観にも明確な違いがあります。一見すると似たようなスタイルに見えるかもしれませんが、細部には機能性とキャラクターを反映した工夫が施されています。

まず、RC Fは専用のエアロパーツが多数装着されています。ワイドフェンダーやカーボン製のボンネット、アクティブリアウィングなど、視覚的な迫力と実際の空力性能を両立しています。特にリアウィングは、速度に応じて自動的に展開・格納される仕組みで、走行中の安定性に寄与しています。

一方、RC FスポーツはRCの外観にスポーティなアクセントを加えたモデルです。フロントグリルはメッシュデザインに変更され、足元には19インチの専用アルミホイールが装備されます。RC Fのような過激さはありませんが、洗練されたスポーティさが印象的です。

また、RC Fではカーボンエクステリアパッケージが選べるため、ボンネットやルーフに軽量素材を取り入れた特別仕様が選択可能です。これにより、見た目だけでなく軽量化による運動性能の向上も狙えます。

ただし、デザインの違いは機能性にも直結しています。RC Fのエアインテークやリアディフューザーは冷却性能やダウンフォース確保のために設計されており、単なる装飾ではありません。対してRC Fスポーツは日常使いを考慮した装備が中心で、乗降性や視認性も比較的高く保たれています。

このように、デザイン面でも両車は用途に応じた明確な差別化がされています。購入を検討する際には、見た目の印象だけでなく、その背後にある機能性も踏まえて選ぶことが大切です。

インテリア装備のバージョンL 違い

レクサスRCには、FスポーツとバージョンLという2つの主要グレードがありますが、インテリアの装備内容にも違いが見られます。特に快適性や高級感を重視する方にとって、バージョンLの装備内容は重要な比較ポイントです。

バージョンLの大きな特徴は、シート素材にセミアニリン本革を採用している点です。この素材は質感が非常に高く、触り心地も滑らかです。また、運転席と助手席にはシートベンチレーションとシートヒーターが標準装備されており、夏場や冬場でも快適に過ごせるよう配慮されています。

一方のFスポーツは、専用のスポーツ本革シートを装備しています。バケット形状に近いデザインで、身体をしっかりとホールドしてくれるため、スポーツ走行時に安定感があります。ただし、長時間の運転ではやや硬さを感じることがあるかもしれません。

加えて、インテリアの演出にも違いがあります。FスポーツにはLFA譲りのスライド式デジタルメーターが採用されており、ドライバー中心のレイアウトになっています。バージョンLは落ち着いた木目調やメタリック加飾が施されており、ラグジュアリーな雰囲気を強く感じられます。

装備面では、どちらも十分な機能を持っていますが、演出と快適性の方向性が異なります。Fスポーツは走りを楽しみたい人向け、バージョンLは上質さや静粛性を重視する人に向いています。

つまり、運転の楽しさを優先するならFスポーツ、リラックスできる空間を求めるならバージョンLといった使い分けが適しています。

2ドアのスポーツカーとしての特徴

レクサスRCシリーズは、2ドアクーペとしての魅力を前面に押し出した設計がされています。セダンとは異なる独自のプロポーションと走行性能は、スポーツカーを求めるユーザーにとって大きな魅力となっています。

まず、外観からしてワイド＆ローのスタンスを強調しており、フロントフェイスからリアにかけて流れるようなシルエットが特徴です。車高が低く、フェンダーは大きく張り出していて、静止していてもスピード感を感じさせるデザインとなっています。

走行性能の面では、後輪駆動（FR）を採用している点が大きなポイントです。これにより、コーナリング時にはフロントの舵角とリアの駆動力が分離されるため、ハンドリング性能が高まります。実際にステアリング操作に対する車体の反応が鋭く、ドライバーと車の一体感を強く感じることができます。

ただし、2ドアという構造上、乗降性はセダンよりもやや不便になります。特に後部座席へのアクセスには、前席を大きくスライドさせる必要があります。また、荷物の積載能力も制限されるため、実用性よりもデザインや走行性能を優先した設計といえるでしょう。

とはいえ、この制約こそがスポーツカーの証でもあります。限られたスペースの中に走行性能と美しさを凝縮しており、所有する満足感は高いものがあります。

要するに、日常の利便性よりも、走りやスタイルを楽しむためのクルマが欲しい方には、RCのような2ドアクーペは非常に魅力的な選択肢です。

燃費と実用性の比較

RCシリーズを選ぶ際に、燃費と実用性は重要な比較ポイントになります。特にRC FとRC350、RC300など複数のグレードが存在する中で、それぞれに異なる特徴があるため、自身の使用環境に合った選択が求められます。

RC Fは5.0L V8エンジンを搭載しており、パワフルな走行性能が魅力ですが、燃費はあまり良くありません。一般的な実燃費は街乗りで6〜7km/L、高速道路でも10km/L前後です。夏場のエアコン使用時などはさらに悪化する可能性があり、燃料コストは高めになります。

一方、RC350は3.5LのV6エンジンを搭載し、RC Fほどではないものの燃費はやや控えめです。RC300は2.0Lターボエンジンのため、もっとも燃費性能に優れており、10km/L以上を記録するケースもあります。日常の通勤や街乗りを主に想定するのであれば、RC300の実用性が際立ちます。

また、室内空間や荷室容量は、2ドアクーペという制約のなかでもよく設計されており、ゴルフバッグ程度であれば収納が可能です。ただし後席は狭く、実質的には2人乗りとして考えるのが現実的です。

燃費を気にする方には、RC Fはやや不向きですが、走りを重視するなら妥協すべき点ともいえます。逆に経済性を求めるなら、RC300やハイブリッドモデルのRC300hが候補になります。

総合的に見て、RCシリーズは走行性能と燃費のバランスを見極めたうえで、用途に応じたグレード選択が重要です。使用目的を明確にすれば、後悔のない選択ができるでしょう。

レクサスRC Fスポーツの違いを購入前に確認

• 各グレードの価格と装備の違い
• バージョンLとFスポーツの選び方
• 2ドア種類のバリエーション
• 86ベースとの関係性は？
• 安全装備と走行支援機能の違い
• 中古市場での選び方ポイント
• サーキット走行と日常使いの違い

各グレードの価格と装備の違い

レクサスRCには複数のグレードが用意されており、価格や装備内容に明確な差があります。購入時にはその違いを把握しておくことで、無駄のない選択が可能になります。

まず、エントリーグレードの「RC300」は比較的手の届きやすい価格帯で、2.0Lターボエンジンを搭載しています。燃費性能に優れつつも、必要な快適装備がしっかりと備わっています。ただし、装備内容は控えめで、オプションを追加しない限りは標準的な内容にとどまります。

中間に位置する「RC350」は3.5L V6エンジンを搭載しており、動力性能が大きく向上します。価格もRC300より高めになりますが、そのぶん走行の楽しさと快適性が上乗せされています。

上位グレードの「RC F」は、5.0L V8エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルです。価格は1,000万円を超える場合があり、装備や専用パーツも本格的です。ブレーキにはカーボンセラミックが用いられ、カーボン製のボンネットやルーフも採用されています。

また、各グレードには「Fスポーツ」や「バージョンL」といった装備の異なるサブグレードも存在します。Fスポーツは走行性能を高める専用サスペンションやスポーツメーターを装備し、バージョンLは本革シートや上質なインテリア加飾が魅力です。

このように価格が上がるほど装備や性能も向上しますが、自分の用途に合ったグレードを選ぶことが最も重要です。予算だけでなく、どのような使い方を想定するかで選ぶべきモデルは変わります。

バージョンLとFスポーツの選び方

バージョンLとFスポーツは、同じRCシリーズ内でも性格が大きく異なるグレードです。どちらを選ぶかは、運転スタイルや重視する要素によって分かれます。

バージョンLは、快適性と高級感を追求した仕様です。セミアニリン本革シートが標準装備され、インテリアには木目調やメタリックの加飾が施されています。また、シートヒーターやベンチレーションなどの快適装備も充実しています。長距離移動や落ち着いたドライブを好む方に適しています。

一方のFスポーツは、走行性能に特化したグレードです。専用のスポーツサスペンション、可変ギヤレシオステアリング、専用アルミホイールなどが装備されており、運転中の反応がよりダイレクトになります。内装もスポーティな意匠が施され、メーターにはLFA譲りのスライド式ディスプレイが搭載されています。

それぞれにメリットがありますが、注意点も存在します。例えば、Fスポーツはサスペンションが硬めなため、街中の段差での突き上げ感が気になる場合があります。逆に、バージョンLは乗り心地に優れる反面、運動性能ではFスポーツに劣ります。

使用目的をはっきりさせることが、最適な選択の近道です。通勤や街乗り中心ならバージョンL、ワインディングやスポーティなドライビングを楽しみたいならFスポーツが適しているでしょう。

2ドア種類のバリエーション

RCシリーズは2ドアクーペとしてラインアップされており、その中でも複数のエンジン仕様や装備の異なるグレードが用意されています。2ドアというボディタイプに共通する制約と魅力を理解することが、正しいグレード選びのヒントになります。

このシリーズに用意されている主な種類は「RC300」「RC350」「RC300h」、そして「RC F」です。どれも2ドアであることに変わりはありませんが、走行性能・装備・燃費といった性能に差があります。

例えばRC300は2.0L直噴ターボエンジンを搭載しており、軽快な加速と燃費性能が魅力です。RC350は3.5LのV6自然吸気エンジンで、よりリニアで力強い加速が味わえます。RC300hはハイブリッド仕様となり、静粛性と燃費に優れています。そして、RC Fは5.0L V8エンジンを搭載したフラッグシップモデルです。

2ドアクーペならではのデメリットとしては、乗降性の悪さと後席の狭さが挙げられます。実際、後部座席は大人が長時間座るには適しておらず、荷物置きとして考えるのが現実的です。

ただし、それを補って余りあるスタイリッシュな外観や、運転の楽しさがあります。特にRCシリーズは、高剛性ボディとFRレイアウトによって、スポーティな走行感を実現しています。

それぞれのモデルが異なるニーズに応えているため、単に排気量や価格で選ぶのではなく、2ドアの使い勝手やデザインの好みも重要な要素になります。

86ベースとの関係性は？

RCとトヨタ86（現GR86）は、共にトヨタ系列のスポーツカーであるため、混同されやすいことがあります。しかし実際には、構造や設計思想が大きく異なっており、直接的なベース車両の関係はありません。

まず、RCは高級クーペとしてレクサスブランドで展開されており、プラットフォームにはGSやISといった上級セダンの構造がベースになっています。これはつまり、快適性と高いボディ剛性、静粛性が重視されているということです。

一方で、86は軽量・コンパクトなFRスポーツカーであり、車両重量やボディサイズはRCよりもかなり小型です。エンジンも水平対向4気筒を搭載し、運動性能に全振りしたような設計になっています。

見た目は似ている部分もありますが、開発背景が異なるため、走りの味付けも全く異なります。RCは重量級でありながらパワフルな走りと快適性のバランスを追求し、86は軽快なコーナリングとダイレクトな操作感を重視しています。

両車はどちらも後輪駆動である点では共通していますが、それぞれが別の目的を持った車です。RCは「高級車としてのスポーツ性能」、86は「手頃な価格で楽しめる走り」がキーワードとなります。

つまり、RCは86をベースにして開発された車ではなく、それぞれが異なる方向性を持った独立したモデルであると理解しておくことが大切です。

安全装備と走行支援機能の違い

レクサスRCシリーズでは、安全装備と運転支援機能の内容が、モデルや年式、グレードによって異なります。購入の際には、どの機能がどこまで標準装備されているかを確認しておくことが重要です。

RCの多くのモデルには「Lexus Safety System +」が搭載されています。このシステムには、プリクラッシュセーフティ（自動ブレーキ）、レーンキーピングアシスト、オートハイビーム、そしてレーダークルーズコントロールなどが含まれています。これにより、高速道路での長距離走行や渋滞時の疲労軽減が期待できます。

一方で、初期のモデルやグレードによっては、これらの安全装備がオプション設定となっている場合もあります。特に2017年以前のFスポーツでは、安全機能の有無にばらつきがあるため注意が必要です。

また、走行支援としては、可変ギヤ比ステアリングやアクティブコーナリングアシストなど、運転中の挙動をサポートする装備も含まれています。こうした機能は、ドライバーの操作に対する反応をよりリニアにし、安全性と快適性を高めています。

前述のとおり、年式やグレードによって搭載状況が異なるため、中古車を選ぶ場合はしっかり確認しておく必要があります。安全性は価格には代えられない要素なので、できるだけ装備が充実している個体を選ぶことをおすすめします。

中古市場での選び方ポイント

レクサスRCのような高級スポーツクーペを中古で購入する際は、価格だけで判断するのではなく、装備やメンテナンス履歴、年式による仕様変更の有無など、複数の視点から総合的にチェックすることが大切です。

まず注目すべきは、モデルの年式とマイナーチェンジのタイミングです。RCシリーズは2014年に初登場し、2017年に安全装備の標準化、2018年には外装デザインと内装ディスプレイの改良が行われています。特に2017年11月以降の車両には「Lexus Safety System +」が標準装備されているため、安全性を重視する方にはそれ以降のモデルをおすすめします。

次に、グレードやオプションの違いにも注意が必要です。FスポーツやバージョンLといったグレードは、装備内容が大きく異なります。例えば、Fスポーツには3眼LEDヘッドライトがオプション扱いになっている年式もあり、外観や視認性を重視するなら装着車両を選ぶのが無難です。また、マークレビンソンのプレミアムオーディオやムーンルーフなど、後から取り付けできない装備の有無も事前に確認しておきましょう。

走行距離と整備記録も見逃せない要素です。RCはスポーツ走行も意識された車両のため、過去にどのような使われ方をしていたかが重要です。走行距離が短くても、整備履歴がない場合は慎重になる必要があります。反対に、7万km以上走っていてもディーラーで定期点検を受けていた車両であれば、安心して購入できます。

中古車選びでありがちな落とし穴として、価格が安いからといって装備の簡素なグレードやオプションなしのモデルを選んでしまうケースがあります。購入後に不満を感じやすいため、最初に欲しい装備を明確にし、それを満たす個体を探すことが後悔を避けるコツです。

予算に余裕があれば、RC Fやカーボンエクステリアパッケージなど、希少価値の高いグレードも検討できますが、維持費や燃費を含めて慎重に判断することが大切です。

つまり、中古のレクサスRCを選ぶ際は、価格・装備・状態のバランスを丁寧に見極め、自分の用途に最も合った1台を探すことが成功のカギと言えるでしょう。

サーキット走行と日常使いの違い

RC Fは、レクサスの中でも数少ない本格派のスポーツモデルであり、サーキット走行まで視野に入れて開発されています。しかし、同時に日常使いにも耐えうる装備を持ち合わせているのが、この車の大きな特徴です。

サーキットでは、5.0L V8エンジンの高回転まで滑らかに吹け上がる特性や、電子制御付きのLSD（トルセン）、可変サスペンションが大きな武器になります。カーボンセラミックブレーキやエアロパーツも、走行安定性や制動力を高める目的で装備されています。

ただし、この性能の高さは必ずしも日常使いに最適とは言えません。車重は1,700kgを超え、燃費は市街地で6km/L前後にとどまることが多く、維持費は一般的な車よりも高額になります。また、足まわりは硬めにチューニングされており、段差や舗装の荒れた路面では突き上げ感があります。

一方、FスポーツやRC300などは、もう少し日常向けに設計されています。燃費性能も改善されており、サスペンションも快適性に配慮されています。家族とのドライブやショッピングなどにも不満は出にくいでしょう。

つまり、サーキットを走る機会が多い、あるいは走りに強いこだわりがある方にはRC Fが魅力的ですが、日常的な使い勝手を重視するなら他のグレードが適しています。走行環境と使い方に応じて選ぶことで、満足度の高いカーライフを実現できます。

総括：レクサスRC Fスポーツの違いをまとめで確認する

• RC Fは5.0L V8、RC350は3.5L V6、RC300は2.0Lターボを搭載
• RC Fはサーキット走行も視野に入れたハイパフォーマンスモデル
• RC350は快適性とスポーティさを兼ね備える中間モデル
• RC300は燃費と軽快さに優れるエントリーモデル
• RC Fは専用エアロやリアウィングなど外装に迫力あり
• Fスポーツはメッシュグリルや専用ホイールなどスポーティな外観
• バージョンLはセミアニリン本革や快適装備が充実
• Fスポーツはスポーツメーターやサスペンションが特徴
• RCシリーズは全車2ドアでスタイリッシュなクーペデザイン
• 燃費重視ならRC300、走り重視ならRC Fが適している
• グレードにより装備や快適性、安全性に違いがある
• バージョンLはラグジュアリー志向、Fスポーツは走行性能志向
• 86とは異なる設計思想で、RCは上級セダンベースの構造
• 安全装備は年式やグレードにより標準・オプションの差がある
• 中古車選びでは年式、装備、整備履歴の確認が重要

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