レクサスNX250と350の違いは78PS差｜NX250は生産終了

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こんにちは、レクサスがいいの運営者です。

「NX250とNX350はどこが違うのか」「価格差ほどの差があるのか」「結局どちらを選べばいいのか」と迷いますよね。

この2台は同じ20系のレクサスNXでありながら、エンジンも燃料も駆動方式も違う、性格のまったく異なるモデルです。

しかも公式の価格表を開くと、いまのNXに載っているのはNX450h＋とNX350hとNX350の3つだけになっています。

つまりNX250は新車で選べる相手ではなくなり、比較の土俵そのものが変わってしまいました。

そこでこの記事では、レクサス公式の主要諸元表と価格表で確かめられる数値だけを使って、レクサスNX250と350の違いを出力から維持費まで整理して解説します。

レクサスNX250と350の違いの結論

細かい数字はあとの章で一つずつ確かめていきます。

まずは全体の向きだけつかんでもらえれば大丈夫ですよ。

違いは出力と燃料と駆動方式

結論から言うと、NX250とNX350の差は大きく3つに集約されます。

ひとつ目が出力で、201PSと279PSという78PSの開きがあります。

ふたつ目が燃料で、NX250は無鉛レギュラーガソリン、NX350は無鉛プレミアムガソリンの指定です。

みっつ目が駆動方式で、NX250は2WDとAWDの両方が選べたのに対し、NX350はAWDだけの設定でした。

エンジン排気量はNX250のほうが大きいという点も、意外と見落とされがちなポイントかなと思います。

NX250は生産終了で中古が前提

いま公式サイトのNX価格表に載っているのは、NX450h＋とNX350hとNX350の3モデルだけです。

NX250の列は存在せず、新車で注文することはできません。

公式価格表をさかのぼると、2025年4月9日時点の版にはNX250が掲載されていました。

ところが2025年11月4日時点の版では、その列がまるごと消えています。

つまりこの比較は、中古のNX250と新車のNX350を並べる話に変わったわけですね。

どちらを軸に選ぶべきか

私がすすめるのは、走りの濃さを先に決めてから予算を当てはめる進め方です。

速さや加速の余裕がほしいなら、選択肢はNX350しかありません。

燃料代を抑えて気楽に乗りたいなら、中古のNX250が唯一の答えになります。

どちらも同じボディなので、大きさや積める量で迷う必要はないんですよ。

ここが分かっているだけで、この先の比較がずいぶん読みやすくなるはずです。

レクサスNX250と350の違い｜エンジン

ここからは公式の主要諸元表に載っている数値で、2つのエンジンを並べていきます。

カタログの数字は味気なく見えますが、乗ったときの印象はここでほぼ決まりますよ。

NX250のエンジンはA25A-FKS

NX250が積んでいたのは、A25A-FKSという直列4気筒の自然吸気エンジンです。

総排気量は2.487リッターで、内径×行程は87.5×103.4ミリのロングストローク型になります。

最高出力は148kW、馬力に直すと201PSで、発生回転数は6,600回転です。

燃料供給は筒内直接とポート噴射を併用するD-4Sで、使用燃料は無鉛レギュラーガソリンでした。

回して伸ばすタイプなので、穏やかに走らせているぶんには静かで扱いやすいエンジンですね。

NX350のエンジンはT24A-FTS

一方のNX350は、T24A-FTSというインタークーラー付きターボを積んでいます。

総排気量は2.393リッターと、じつはNX250より小さい数字です。

内径×行程は87.5×99.5ミリで、ボア径は共通のまま行程だけ短くなっています。

最高出力は205kW、馬力では279PSで、こちらは6,000回転で頭打ちになる設計です。

燃料供給はD-4STと呼ばれるターボ向けの方式で、使用燃料は無鉛プレミアムガソリンの指定になります。

出力とトルクの差を数字で確認

出力だけを見ると78PS差ですが、体感に効いてくるのはむしろトルクのほうです。

NX250の最大トルクは241N・m、キロ換算で24.6kgf・mを4,400回転で発生します。

対するNX350は430N・m、43.8kgf・mを1,700回転から3,600回転という広い帯域で出し続けます。

差は189N・mで、比率にすると1.78倍にもなります。

しかも発生回転数が2,700回転も低いので、日常域での力強さはまったく別物になりますよ。

エンジン諸元を並べて確認

ここまでの数値を、一枚の表にまとめておきます。

排気量だけがNX250のほうが大きいという逆転も、並べてみるとよく分かりますよ。

レギュラーとプレミアムの差

この2台でいちばん見落とされやすいのが、指定燃料の違いです。

NX250は無鉛レギュラーガソリン、NX350は無鉛プレミアムガソリンと、公式の諸元表でもはっきり書き分けられています。

20系のNXでレギュラー指定だったのは、じつはNX250ただ1台だけでした。

NX250が消えたことで、いまのNXはハイブリッドを含めて全車がプレミアム指定に切り替わっています。

燃料の種類ごとの考え方はレクサスNXのレギュラーガソリン対応車とハイオク仕様の違いとはで詳しくまとめていますよ。

変速機とギア比の違い

変速機はどちらもDirect Shift-8ATと呼ばれる電子制御8速オートマチックです。

名前は同じでも、中身のギア比は別物になっています。

1速はNX350が5.519、NX250が5.250で、2速から4速までもNX350のほうが低い設定です。

最終減速比はNX350が前3.329と後2.277、NX250のAWDが前3.417と後2.277という組み合わせになります。

ターボの太いトルクに合わせて、発進まわりの味つけまで変えてあるということですね。

レクサスNX250と350の違い｜価格

価格は年次改良のたびに動いてきたので、いつの数字かをそろえないと比較になりません。

ここでは公式の価格表を時期ごとに並べて、実際の差額を確かめていきます。

発売時の価格差は144万円

20系NXが登場した2021年10月時点の価格表を見てみましょう。

NX250のベースグレードは2WDで4,550,000円、AWDで4,820,000円でした。

NX350はF SPORTのAWDだけの設定で、5,990,000円という値付けです。

いちばん安いNX250と比べると、その差は1,440,000円になります。

この時点ではNX350にOVERTRAILの設定はなく、選べるのはF SPORTの1本だけでした。

最終期の価格差は145万円

NX250が現役だった最後の価格表は、2025年4月9日時点の版です。

NX250のベースグレードは2WDで4,850,000円、AWDで5,120,000円まで上がっていました。

NX350はF SPORTのAWDが6,306,000円、OVERTRAILのAWDが6,506,000円です。

最安どうしの差額は1,456,000円で、発売時とほぼ同じ開き方をしています。

値上げが両モデルに同じようにかかったので、相対的な位置関係は4年間ほとんど動いていないわけですね。

同じAWDで比べると35万円差

ここ、かなり誤解されているところだと思います。

NX250の最上級はversion LのAWDで、2025年4月時点の価格は5,956,000円でした。

NX350のF SPORT AWDは6,306,000円なので、差額はわずか350,000円です。

145万円という数字は、いちばん安い2WDのベースグレードといちばん高いターボを並べたときの話にすぎません。

装備をそろえて駆動方式もそろえれば、NX350はほんの35万円の上乗せで届く相手だったということになります。

価格表の推移を時期別に確認

公式価格表の数値を、発売時から現行までたどってみます。

どのタイミングで値上げが入り、いつNX250の列が消えたのかが一目で分かるはずです。

NX250のグレードは2種類

NX250に用意されていたのは、無印のベースグレードとversion Lの2つだけです。

F SPORTとOVERTRAILの設定は、価格表を見るかぎり一度もありませんでした。

ベースとversion Lの価格差は2WDで836,000円、AWDでも同じく836,000円になります。

装備の中身まで踏み込んだ比較はレクサスNX250とバージョンLの違いは何？外装・内装・安全装備・価格・リセールまで分析にまとめてあります。

この記事ではNX350との対比に絞るので、ここでは2グレード構成という事実だけ押さえておいてくださいね。

値上げは2024年3月の改良時

価格が動いたタイミングもはっきりしています。

2024年2月28日時点の価格表では、NX250のベースがまだ4,550,000円のままでした。

ところが2024年3月15日時点の版では4,850,000円に上がり、同時にNX350へOVERTRAILが加わっています。

つまり300,000円の値上げと新グレード追加が、同じ改良のタイミングで行われたことになります。

中古車を探すときは、この改良の前か後かで装備が変わる点を頭に入れておくと安心ですよ。

レクサスNX250と350の違い｜燃費

燃費は総合値だけを見ると差が小さく感じますが、モード別に分けると景色が変わります。

公式の主要諸元表には4つのモード値が載っているので、そこから読み解いていきましょう。

WLTCは11.7と13.5〜14.4

NX350のWLTCモード燃費は、F SPORTもOVERTRAILも11.7km/Lです。

NX250は2WDのベースグレードが14.4km/L、2WDのversion Lが13.9km/Lでした。

AWDはベースグレードが13.9km/L、version Lが13.5km/Lという並びになります。

同じAWDどうしで比べても、NX250のほうが1.8km/Lから2.2km/L良い計算です。

燃費そのものの深掘りはレクサスNX250の燃費は9〜13km/Lの実例と差の原因とはで扱っているので、ここは比較に徹しますね。

市街地モードの差は1.5km/L

実際の街乗りに近いのが、市街地モードの数値です。

NX350はF SPORTが8.7km/L、OVERTRAILが8.8km/Lと、8km/L台まで落ちます。

NX250は10.2km/Lから10.6km/Lの範囲で、かろうじて10km/L台を保っています。

差は1.5km/Lから1.9km/Lですが、比率で見ると2割近い開きです。

信号の多い街を毎日走る使い方だと、この差はじわじわ効いてきますよ。

高速道路モードの差は2.6km/L

高速道路モードになると、差はさらに広がります。

NX350は13.7km/Lから13.8km/L、NX250は15.6km/Lから16.9km/Lです。

最も近い組み合わせでも1.8km/L、最も離れた組み合わせでは3.2km/Lの開きになります。

ターボは巡航でも過給が入る場面が多いので、意外と伸びきらないんですよね。

郊外モードでもNX350が11.6km/L台、NX250が13.5km/L台と、全モードでNX250が上回っています。

モード別の燃費を表で整理

4つのモードをまとめて並べておきます。

どの場面でも差が1.5km/Lを下回らない点が、この表のいちばんの読みどころですね。

燃料代の差はさらに開く

燃費の差だけで判断すると、実際の出費を読み違えます。

NX250はレギュラー、NX350はプレミアムなので、1リットルあたりの単価そのものが違うからです。

仮に年1万キロを走り、レギュラーを175円、プレミアムを186円として計算してみましょう。

WLTC値で走れたとすると、NX250は約13万円、NX350は約16万円という試算になります。

燃費と単価の両方が効くので、燃費差の見た目以上に年間の負担は開いていくわけですね。

NX350hと並べると話は別

ここまではガソリン車どうしの比較でした。

ハイブリッドのNX350hを並べると、順位はまったく変わります。

NX350hのWLTCモードは2WDで20.9km/Lから22.2km/L、AWDで19.9km/Lから21.6km/Lです。

NX250と比べても1.5倍前後、NX350と比べれば2倍近い数値になります。

この比べ方はレクサスNXのハイブリッドとガソリンではどっちを選ぶべきか全て比較で掘り下げているので、燃費最優先の方はそちらが近道ですよ。

レクくん

燃費を比べるときは、燃料の種類までそろえないと答えがずれますよ。

サスちゃん

km/Lの数字だけ見て安いと思い込むのは危ないってことですね。

レクサスNX250と350の違い｜走行性能

カタログの数値が、実際の運転でどう出てくるのかを整理します。

速さの話だけでなく、扱いやすさの方向でも差が出るところですよ。

NX250は6,600回転型の自然吸気

NX250の最高出力が出るのは6,600回転という高めの領域です。

最大トルクも4,400回転とやや上のほうで、低い回転では力が湧いてきません。

そのぶん踏み込みに対する反応は素直で、狙った量だけ前に出てくれます。

車両重量が1,620kgから1,710kgと軽いので、数字ほど非力に感じないのも特徴です。

のんびり流すのが好きな人にとっては、むしろ気疲れしない相棒になるかなと思います。

NX350は低回転から厚いトルク

NX350は1,700回転から430N・mを発生します。

アイドリングから少し上げただけで、すでに最大トルクの領域に入っているわけです。

しかもその状態が3,600回転まで続くので、踏み足す必要がほとんどありません。

ターボの過給に頼る設計ですが、レスポンスの遅れを感じにくい味つけになっています。

速さよりも、アクセルを深く踏まずに済む余裕のほうが印象に残るタイプですね。

街乗りでの扱いやすさ

街乗りだけを切り取れば、両者の差は思ったより小さくなります。

法定速度の範囲で使う出力は、201PSでも十分に足りているからです。

ただし停止からの転がり出しは、トルクの太いNX350のほうが明らかに軽やかです。

逆に細かいアクセル調整のしやすさでは、自然吸気のNX250に分があります。

どちらが快適かは、渋滞の多さや運転の好みでけっこう入れ替わりますよ。

高速道路での余裕の差

差がはっきり出るのは、高速道路の合流と追い越しです。

NX250は追い越しのたびに回転を上げる必要があり、そのぶん音も大きくなります。

NX350は同じ場面でアクセルを少し足すだけで、するりと速度が乗っていきます。

長距離を頻繁に走る人ほど、この積み重ねを疲労の差として感じるはずです。

高速道路の利用が週に何度もあるなら、NX350を選ぶ価値は十分にありますね。

パワー不足と言われる理由

NX250には、パワー不足という評価がついて回りました。

1,620kgから1,710kgの車体を201PSで動かすので、出力荷重比が軽快とは言いにくいのが背景です。

とはいえ同クラスの2.5リッター自然吸気としては標準的な数値でもあります。

評価の中身についてはレクサスNX250の評価の本音はパワー不足？燃費や走行性能の実態で詳しく整理しました。

不満が出やすいのは高速と登り坂なので、そこを多く走るかどうかが判断の分かれ目になります。

レクサスNX250と350の違い｜寸法と装備

ボディまわりは意外と誤解が多いところです。

どこが共通でどこが違うのかを、諸元表の数値で切り分けていきます。

寸法はすべて共通

全長4,660ミリ、全幅1,865ミリ、ホイールベース2,690ミリは全モデル共通です。

トレッドも前1,605ミリ、後1,625ミリで違いはありません。

最小回転半径は5.8メートル、室内長1,805ミリ、室内幅1,520ミリもそろっています。

乗車定員も5名で共通なので、荷室や取り回しで迷う要素はゼロです。

駐車場のサイズや道幅を気にしている方は、ここは安心して大丈夫ですよ。

車両重量は最大170kg差

数値がはっきり分かれるのが重量です。

NX250は2WDのベースが1,620kg、version Lが1,650kgでした。

AWDになるとベースが1,680kg、version Lが1,710kgまで増えます。

対するNX350はOVERTRAILが1,780kg、F SPORTが1,790kgです。

いちばん軽い組み合わせと重い組み合わせを並べると、その差は170kgにもなります。

全高と最低地上高が違う理由

全高はNX250が1,660ミリ、NX350のF SPORTも同じ1,660ミリです。

ところがNX350のOVERTRAILだけは1,675ミリと15ミリ高くなっています。

最低地上高も、標準が185ミリなのに対してOVERTRAILは200ミリです。

悪路への備えとして車高を上げているので、その分だけ数値が変わるわけですね。

機械式駐車場を使う方は、この15ミリが効いてくる場面があるので注意してください。

NX350はAWD専用の設定

駆動方式の選択肢も、はっきり分かれるポイントです。

NX250は前輪駆動と4輪駆動の両方が用意されていました。

車両型式も2WDが5BA-AAZA20、AWDが5BA-AAZA25と別々に設定されています。

いっぽうNX350は5BA-TAZA25の1種類だけで、4輪駆動しか選べません。

雪の多い地域なら好都合ですが、2WDの軽さが好みの方には選択肢がなかったわけですね。

OVERTRAILは2024年に追加

NX350のグレード構成も、途中で変わっています。

2024年2月28日時点の価格表では、NX350はF SPORTの1本だけでした。

2024年3月15日時点の版で初めてOVERTRAILが加わり、6,506,000円で登場しています。

年次改良による装備の変化はレクサスNXの前期と後期の違いをどっちが良いか比較｜装備とデザインの差でも扱っています。

中古で探すなら、この追加より前か後かで選べる顔つきが変わる点を覚えておくと便利ですよ。

タイヤサイズと燃費の関係

同じグレードでも燃費が変わる理由が、タイヤの選択です。

諸元表の注記には、装着タイヤごとの燃費が別々に書き分けられています。

NX250では18インチが14.2km/L、20インチのノーマルが14.1km/L、20インチのランフラットが13.9km/Lという並びです。

NX350でも18インチで12.0km/L、20インチのノーマルで11.9km/Lと、同じ傾向が出ています。

中古車の燃費を見比べるときは、履いているタイヤのインチまで確認すると比較がぶれませんよ。

レクサスNX250と350の違い｜選び方

ここまでの数値をもとに、どちらが自分に合うのかを整理していきます。

片方が万人向けに優れているという話ではないので、条件で切り分けていきましょう。

NX250が向いている人

走行距離が長く、通勤や買い物が中心という方にはNX250が合います。

レギュラー指定と燃費の良さが、そのまま毎月の出費に効いてくるからです。

2WDを選べるので、雪の降らない地域なら軽さと価格の両方で得ができました。

車両価格も中古市場ではNX350より下に付きやすく、初期費用も抑えやすい立ち位置です。

速さより気楽さを優先したいなら、こちらが素直な選択かなと思います。

NX350が向いている人

高速道路の利用が多く、登り坂や合流にストレスを感じたくない方にはNX350です。

1,700回転から使える430N・mが、日常のあらゆる場面で余裕を作ってくれます。

AWD専用なので、雪道や滑りやすい路面での安心感も標準で手に入ります。

加えて新車で買えるのはNX350のほうだけなので、保証や初度登録の面でも有利です。

燃料代の差を承知のうえで走りを取るなら、迷う理由は少ないですよ。

NX250の評価で目立つ点

NX250の評価で多いのは、価格と燃費に対する満足の声です。

レクサスの内装と静粛性を保ちながら、入り口の価格が抑えられていた点が支持されていました。

逆に指摘されやすいのが、高速域での伸びと登坂時の余力です。

ここは出力とトルクの数値がそのまま出ているので、驚く話ではありません。

街乗り中心の使い方なら不満が出にくい、という整理がいちばん実態に近いと思います。

NX350の評価で目立つ点

NX350で評価が集まるのは、加速の余裕とF SPORTの仕立てです。

430N・mという数値は、同クラスのSUVの中でも厚いほうに入ります。

一方で指摘されるのが、燃費とプレミアムガソリン指定による燃料代です。

市街地モードが8km/L台という数値は、正直に言って軽い負担ではありません。

走りへの投資と割り切れるかどうかが、満足度の分かれ目になりそうですね。

中古で探すときの型式

NX250はもう新車で買えないので、探すのは中古車一択になります。

型式は2WDが5BA-AAZA20、AWDが5BA-AAZA25です。

NX350を中古で探す場合は5BA-TAZA25で、こちらはAWDしかありません。

販売サイトの絞り込みでこの型式を入れると、同名の別グレードが混ざりにくくなります。

年式だけで探すより確実なので、ぜひ使ってみてくださいね。

維持費で考えたときの差

維持費で効いてくるのは、燃料代と重量まわりです。

燃料はレギュラーとプレミアムで単価が違い、燃費でも2km/L前後の開きがあります。

車両重量はNX250が最大1,710kg、NX350が1,790kgと、重量税の区分に関わる水準に近い数字です。

どちらも1.5トン超2.0トン以下の範囲に収まるので、重量税の区分そのものは変わりません。

結局のところ、差が積み上がるのは日々の給油だと考えておくのが現実的ですよ。

新車で選べるのはNX350だけ

現行の価格表に載っているガソリン専用モデルは、NX350のF SPORTとOVERTRAILです。

F SPORT AWDが6,306,000円、OVERTRAIL AWDが6,506,000円という価格になります。

ハイブリッドまで広げると、NX350hのベースグレードが2WDで5,500,000円と最安です。

新車で入り口の価格を抑えたいなら、いまはNX350hのベースが候補になります。

NX250の後継を探している方は、この選択肢を一度見ておくと納得しやすいですよ。

迷ったときの確認手順

最後に、判断が固まらないときの進め方を置いておきます。

まず月の走行距離と、そのうち高速道路が占める割合を出してみてください。

高速が3割を超えるならNX350、1割以下ならNX250という線引きが分かりやすいです。

次に雪道を走るかどうかで、2WDを選ぶ余地があるかを確かめます。

最後に中古在庫の相場を見て、35万円の差に届くかどうかを当てはめれば答えが出ますよ。

レクくん

高速の割合を先に出しておくと、迷う時間がぐっと短くなりますよ。

サスちゃん

なるほど、使い方から逆算すればグレードで悩まなくて済むんですね。

試乗で見るべきポイント

数値で納得できても、最後は乗ってみないと分からない部分が残ります。

試乗では、停止から40キロまでの加速を同じ踏み方で比べてみてください。

次に、登り坂でアクセルを足したときの回転の上がり方を見ます。

そして装着タイヤのインチを必ず確認してから、乗り心地の印象をメモしておきましょう。

NX250は中古なので試乗できない場合もありますが、同型式の個体を扱う店なら相談してみる価値はありますよ。

レクサスNX250と350の違いのよくある質問

ここでは、本文で触れきれなかった疑問をまとめました。

細かい部分ですが、実際に維持していくと効いてくる内容だと思います。

Q1. 自動車税の区分は変わりますか？

総排気量はNX250が2.487リッター、NX350が2.393リッターです。

どちらも2.0リッター超2.5リッター以下という同じ区分に入ります。

したがって排気量による税額の区分は変わりません。

初度登録の年によって扱いが変わる場合があるので、正確な金額はお住まいの自治体へご確認ください。

Q2. NX250の後継はどのモデルですか？

後継として名指しされたモデルは、公式には案内されていません。

ただし現行のNXで最も価格が低いのは、NX350hのベースグレードです。

2WDで5,500,000円、AWDで5,770,000円という設定になっています。

入り口の価格という意味では、ここが実質的な受け皿と考えるのが自然です。

Q3. NX350に2WDは追加されますか？

現行の価格表を見るかぎり、NX350はAWDのみの設定です。

車両型式も5BA-TAZA25の1種類しか登録されていません。

今後の改良で追加されるかどうかは、公表されていないため分かりません。

最新のラインナップは公式サイトと販売店でご確認くださいね。

Q4. 任意保険の金額は変わりますか？

任意保険の保険料は、車両型式ごとの料率クラスで決まります。

NX250とNX350は型式が別なので、同じ条件でも金額が変わる可能性があります。

差が出るかどうかは保険会社や契約内容によっても違ってきます。

見積もりを型式指定で取ってみるのが、いちばん確実な確かめ方ですよ。

Q5. 満タンでの航続距離はどれくらい違いますか？

燃料タンクはどちらも55リッターで共通です。

WLTC値で単純計算すると、NX250は約740キロから790キロになります。

NX350は約640キロなので、100キロ以上の差が出る計算です。

実際は走り方で大きく変わるので、あくまで目安として見てくださいね。

レクサスNX250と350の違いのまとめ

最後に、ここまでの内容を整理しておきます。

数字が多かったので、要点だけ拾えるようにしておきますね。

レクサスNX250と350の違いの総括

NX250とNX350の差は、出力78PSとトルク189N・m、そして指定燃料の違いに集約されます。

ボディ寸法は完全に共通なので、迷う要素はエンジンまわりと駆動方式だけです。

同じAWDのversion Lと比べれば価格差は35万円しかなかった、という点は押さえておきたいところですね。

• 出力は201PSと279PSで、差は78PS
• トルクは241N・mと430N・mで、発生回転も大きく違う
• 燃料はレギュラーとプレミアムで単価から差がつく
• WLTCは13.5〜14.4km/Lと11.7km/Lで全モードNX250が上
• 寸法は共通で、重量だけ最大170kgの開き
• NX250は2WDとAWD、NX350はAWD専用
• NX250は公式価格表から消え、中古車が前提になった

あなたは、燃料代を抑えて中古のNX250を探しますか。

それとも、走りの余裕を取って新車のNX350へ進みますか。

グレード構成や価格、装備の設定は改良のたびに変更される場合があります。

正確な情報は公式サイトと販売店で確認し、最終的な判断は専門家へ相談してください。

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