レクサスISのフルモデルチェンジはいつ？時期予想と中古相場の動き

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レクサスISのフルモデルチェンジがいつ行われるのか気になっている方に向けて、最新動向や予想時期、そして今後のモデル展開について詳しく解説します。

今回の記事では、フルモデルチェンジしない可能性もあるとされる現状を踏まえた上で、次期レクサスISのフルモデルチェンジ予想やその根拠、新型の売れ行きとユーザー評価についても紹介します。

また、過去のモデルチェンジ履歴や現行モデルの特徴と買い時はもちろん、中古市場におけるISの動向や相場の変化、新型レクサスIS Fスポーツの注目点など、購入前に知っておきたい情報を総合的にお届けします。

記事のポイント

①：レクサスISのフルモデルチェンジ時期とその背景

②：次期モデルに関する最新情報とデザイン予想

③：フルモデルチェンジが行われない可能性の理由

④：現行モデルや中古市場の動向と買い時の判断材料

レクサスISのフルモデルチェンジの最新動向

フルモデルチェンジはいつ？時期を予想
フルモデルチェンジしない可能性もある？
フルモデルチェンジの最新情報
次期レクサスISのフルモデルチェンジ予想
新型の売れ行きとユーザー評価

フルモデルチェンジはいつ？時期を予想

現在のレクサスISは、2013年に登場した3代目モデルが現行型として販売されています。このモデルは2020年に大幅なマイナーチェンジを受けましたが、それでもすでに10年以上が経過しており、フルモデルチェンジがいつ行われるのか注目が集まっています。

これまでの情報を整理すると、レクサスISのフルモデルチェンジは2025年から2026年頃になる可能性が高いと考えられます。その根拠として挙げられるのが、2022年に高性能グレードである「IS500」が追加された点です。通常、モデル末期にこうした特別仕様を投入するのは、次のモデルへの橋渡しを意味するケースが多いためです。

さらに、すでに海外ではレクサスISの販売を終了している地域もあり、日本市場向けの販売継続は期間限定的であると見る向きもあります。また、次期モデルは「HZ」というBEVセダンにバトンタッチするという噂もあり、従来のガソリンモデルとしてのレクサスISは近い将来終息を迎えると予測されます。

このように考えると、現在のISは2025年に小規模な改良を受けた後、2026年をめどに新型への移行、あるいは完全なフェードアウトという可能性が高いでしょう。いずれにしても、次のステップはそれほど遠くない将来に訪れると見られています。

フルモデルチェンジしない可能性もある？

レクサスISについては、フルモデルチェンジ自体が行われない可能性も現実味を帯びています。実際に販売店スタッフや関係者の間では、「フルモデルチェンジの予定はない」という声も聞かれます。

その背景には、プラットフォームやパワートレインの設計が旧式であることが挙げられます。現行ISは後輪駆動のガソリンエンジンをベースにした設計で、レクサスの最新モデルとは異なる世代のハードウェアに依存しています。これを完全に刷新するには、大規模な開発コストが発生するため、メーカーとしてはBEVなど新世代モデルへの注力を優先する可能性が高いです。

また、レクサスは2035年までに電動車専用ブランドへ移行する方針を明らかにしています。そのため、ISのような純ガソリンFRセダンは、ブランド戦略の中で優先順位が下がっていると見ることもできます。

こうした状況を踏まえると、ISは大幅なフルモデルチェンジを行わず、年次改良や特別仕様車の投入を続けながら、最終的には新型BEVセダン「HZ」などに引き継がれる形でラインナップから外れていく可能性が否定できません。これにより、「IS」という名前そのものが今後存続するのかも含めて、注視する必要があります。

フルモデルチェンジの最新情報

レクサスISに関するフルモデルチェンジの最新情報では、「HZ」という名称の次世代BEV（電気自動車）セダンが、実質的にISの後継になる可能性が示唆されています。これは、2023年の「ジャパンモビリティショー」で披露されたコンセプトカー「LF-ZC」をベースに開発が進められていると言われており、従来のガソリン車とは大きく方向性が異なります。

これまでの情報を総合すると、レクサスは2035年までにすべての車種を電動化する方針を掲げており、現行ISのような内燃機関車の新モデルは今後減少する見込みです。そのため、完全なフルモデルチェンジというよりも、「HZ」へのバトンタッチという形で、ブランド内のセダンラインが再構成される可能性が高まっています。

また、2025年モデルでは、従来の「IS350」やAWD仕様が廃止され、「IS300h」や「IS500」などに絞ったラインナップで構成されています。これもモデルの整理統合、あるいは終売に向けた準備と見ることができます。

つまり、フルモデルチェンジは単純な世代交代ではなく、車種の再定義や電動化戦略の一環として進んでいるのが、現在のレクサスISにおける最新の動向です。

次期レクサスISのフルモデルチェンジ予想

次期レクサスISがどのようなフルモデルチェンジを遂げるのか、いくつかの具体的な予想が挙がっています。中でも注目されているのは、デザイン、パワートレイン、そしてインテリアの刷新です。

まず、エクステリアに関しては、LBXやLMに共通する最新のレクサスデザイン言語を採用し、フロントバンパーやグリル形状が台形を意識した力強い印象に変化すると見られています。ヘッドランプ間にスリットやシルバーブレードが加わり、ワイドな印象を強めるスタイルになる可能性が高いです。

次にパワートレインでは、現行の2.0Lターボや3.5L V6の廃止が進められ、主力は2.5Lハイブリッドに一本化される方向です。ただし、ハイパフォーマンスモデルのIS500（5.0L V8）は限定的に販売継続される見込みがあるため、ラインナップの整理が予想されます。

そして、インテリアでは現在の「10.3インチディスプレイ」と「リモートタッチ」が廃止され、より直感的に操作できる「12.3インチタッチディスプレイ」への切り替えが期待されています。加えて、物理的ボタンの最適化や、センターコンソールの再設計による利便性向上なども改良点として挙げられています。

このように、次期レクサスISは外観・内装・走行性能のすべてにおいて、大きな変化をともなうモデルチェンジになる可能性があります。ただし、これはBEV化を前提とした新モデル「HZ」への移行と重なる部分もあるため、従来型の「IS」として登場するのか、それとも全く新しいラインとして進化するのかは、今後の発表を待つ必要があります。

新型の売れ行きとユーザー評価

現在のレクサスIS（2025年モデル）は、フルモデルチェンジ前の最終改良モデルとして注目を集めています。特にIS500のようなV8エンジンを搭載したモデルは希少性が高く、販売店でも一定の人気を維持しています。

一方、売れ行きは好調というよりは「安定」といった表現が適切かもしれません。2020年のビッグマイナーチェンジ以降、基本設計が古くなっていることから新規ユーザーの拡大は限定的です。ただし、スポーティなFRセダンを求めるユーザーや、特別仕様車の発売に反応するファン層からの支持は根強く、販売は継続されています。

実際のユーザーからは「操縦性が良く、街乗りから高速まで安定感がある」「スピンドルグリルやシャープなデザインが魅力」といった声が多く見られます。特に走行性能やデザイン面では高評価が目立ちます。

しかし、その一方で「インフォテインメントシステムが古い」「リモートタッチ操作が扱いづらい」といった不満点も指摘されています。近年のレクサス車に搭載されている最新マルチメディアシステムとの比較で見劣りしてしまう点は、ユーザーからも課題と見られています。

このように、現行ISの売れ行きは落ち着いているものの、コアな支持層によって市場では一定の存在感を維持しています。今後、BEV後継モデルへの移行が進めば、現行ISは「最後の純ガソリンFRセダン」として、さらに注目を集める可能性があります。

レクサスISのフルモデルチェンジ前に知ること

レクサスISのモデルチェンジ履歴まとめ
新型レクサスIS Fスポーツの注目点
中古市場における現行ISの動向
フルモデルチェンジ後の中古車相場予想
現行モデルの特徴と買い時は？

レクサスISのモデルチェンジ履歴まとめ

レクサスISは1999年に初代モデルが登場して以降、現在の3代目に至るまで継続的に改良を重ねてきたFRセダンです。ここでは、そのモデルチェンジの流れを簡潔に振り返ります。

初代IS（1999年〜2005年）は、トヨタ・アルテッツァの海外仕様としてデビューし、直列6気筒エンジンとFRレイアウトを特徴とするスポーティなコンパクトセダンでした。当時としては斬新なメーターや俊敏なハンドリング性能が評価され、若い層を中心に支持を集めました。

2代目（2005年〜2013年）は、よりラグジュアリーな方向へシフトし、V6エンジンの搭載やインテリアの質感向上が図られました。この世代からハイブリッド仕様のIS300hが登場し、レクサスらしい静粛性や燃費性能が加わったのが大きな転機となります。

現行の3代目（2013年〜）は、スピンドルグリルをはじめとした新世代レクサスデザインを採用し、ブランドのイメージを強く押し出すようになりました。2020年には大規模なマイナーチェンジが実施され、ボディパネルや足回りが刷新されるなど、フルモデルチェンジに近い内容が盛り込まれています。

このように、レクサスISは都度ユーザーニーズに応じて進化を続けており、現行型も改良によって競争力を維持しながら、一定のファン層を獲得しています。

新型レクサスIS Fスポーツの注目点

新型レクサスIS Fスポーツは、見た目の迫力と走りの楽しさを両立したモデルとして高い関心を集めています。その注目ポイントをいくつか紹介します。

まず外観では、専用デザインのフロントバンパーとメッシュパターンのスピンドルグリルが特徴で、ノーマルグレードと明確な差別化が図られています。また、エアインテークや19インチ専用ホイールも装備されており、スポーティな印象を強めています。

インテリアにおいては、Fスポーツ専用の本革スポーツシートやアルミ製ペダル、専用ステアリングなどが採用されており、ドライバーの操作感をより引き立てる仕様です。さらに、走行中の姿勢変化にも対応できるようにチューニングされた足回りやブレーキ系統が、日常からワインディングまで幅広く対応できる点も魅力のひとつです。

一方で、路面からの入力がダイレクトに伝わる場面もあり、乗り心地については好みが分かれる可能性があります。また、Fスポーツは価格帯も上がるため、走りにこだわりたい人に向いた選択と言えるでしょう。

このように、新型IS Fスポーツはスタイル・機能・走行性を高い次元でバランスさせたモデルであり、ドライビングを重視するユーザーにとっては非常に魅力的な一台となっています。

中古市場における現行ISの動向

現行型レクサスIS（3代目）は2013年に登場し、2020年には大規模なマイナーチェンジを受けたロングライフモデルです。年式やグレードにより価格帯は大きく異なりますが、中古市場では安定した人気を保っている車種のひとつです。

主に注目されているのは、IS300hやIS500といったハイブリッドおよび高性能グレードです。燃費性能や環境性能に優れるIS300hは、日常使いにも適しているため幅広い層に人気があり、販売店でも多くの在庫が確保されています。特に年式が比較的新しく、走行距離が少ない個体は、価格が高めに設定される傾向にあります。

一方、V8エンジンを搭載したIS500は、台数が少なくプレミア感があるため、相場も高止まりしています。スポーツモデルとしての希少価値や、今後のガソリン車規制を見据えた「今しか手に入らないモデル」としての魅力が影響していると考えられます。

ただし、古い年式のISに関しては価格が下がっており、装備の古さや経年劣化が気になる場面もあるため、購入時には状態の確認が重要です。また、一部グレードではナビや安全装備の世代が古い点がデメリットとされることもあります。

全体的に見れば、現行ISは中古車市場でもバランスの取れた存在であり、選び方次第で高い満足感が得られるモデルと言えるでしょう。

フルモデルチェンジ後の中古車相場予想

今後、レクサスISがフルモデルチェンジ、または後継モデルへの移行を迎えた場合、中古市場の相場にも変化が生じる可能性があります。特に注目すべきは、モデルチェンジをきっかけに現行モデルの価値がどう推移するかという点です。

まず考えられるのは、フルモデルチェンジ直後には一時的に旧型の価格が下がるという傾向です。これは新型の登場によって需要が分散するためであり、在庫を早く売り切りたい販売店が値下げを行う場合があるからです。ただし、これはすべてのグレードに当てはまるわけではありません。

例えば、IS500のようなV8モデルや特別仕様車は、今後の環境規制や電動化の流れを考慮すると「二度と出ない構成」となる可能性が高く、むしろ価格が上昇することも考えられます。特に走行距離の少ない個体や、状態の良い限定車はコレクター需要が高まる傾向にあります。

一方で、ベースグレードや高年式・高走行のモデルは、相場が落ち着く、あるいは緩やかに下落することが予測されます。新型車に搭載される最新装備やデザインとの比較により、機能面で見劣りすることが理由として挙げられます。

このように、モデルチェンジは中古相場に一定の影響を及ぼしますが、グレードごとにその動きは異なります。購入を検討する際には、あえて相場が下がるタイミングを狙うのか、それとも価値が下がりにくいグレードに絞るのか、戦略的に考えることが大切です。

現行モデルの特徴と買い時は？

現行のレクサスISは、2013年に登場した3代目モデルで、2020年には大規模なマイナーチェンジを受けています。この改良により、エクステリアの刷新や走行性能の向上が実現され、見た目と中身の両面で進化を遂げました。

特徴としてまず挙げられるのは、FR（後輪駆動）レイアウトと高い操縦安定性です。特にIS500ではV8エンジンが搭載され、走りを楽しみたいユーザーから高い支持を受けています。また、ハイブリッドモデルのIS300hは、燃費性能と上質な走りを両立しており、日常使いにも適したバランスの良さがあります。

インテリア面では、高級感のある仕上げが特徴ですが、他のレクサス車と比べると少し古さを感じる場面もあります。特にインフォテインメントシステムやナビ画面は旧世代の設計で、最新モデルに比べると利便性で劣る点があります。

買い時としては、現在が一つの好機と言えます。なぜなら、近い将来にフルモデルチェンジ、または後継BEVモデルへの移行が予想されており、それに伴い現行モデルの生産が終了する可能性があるためです。特にIS500などのハイパフォーマンスモデルは今後入手困難になることが考えられ、将来的な価値の維持という点でも今が購入のチャンスと考えることができます。

ただし、モデルライフ末期であることを踏まえ、最新機能やインターフェースを重視する方にとっては、やや不満の残る部分もあるかもしれません。そのため、走行性能やFRセダンの運転感覚を重視する方にとっては、現行モデルは十分に魅力的な選択肢です。